比亚迪汉加推版上市48小时订单量出来了，可以说有点不尽人意！ 来自博主统计数据，比亚迪汉加推版48小时订单量4000+，按比亚迪1852家门店算，均店平均不到3台，价格都下探到15.98万，就这么点订单量，我能说句这是活该吗？ 这就是一直降价带来的恶性循环！“背刺、挤牙膏”已经是比亚迪汉这辆车的代名词了！你以为市场会一直在原地等着你么？市场会教会你做事，现在你就算改了内饰、加了纯电续航、同时还下探了价格，又能怎么样？
比亚迪不缺技术，内部也极为推崇（主要高管基本是985研发出身），多个研发部门争先恐后军备竞赛。很多时候，反而自以为是的想让自己的技术产品都上车，力求面面俱到，反而堆砌过度。宣发不行都是物理课，重点不突出，消费者听得一头雾水。
昨天去体验了汉、汉L、唐L，外观确实可以了，但内饰很一般，特别是汉L第二排中间坐位头顶向车内凸起，我1.7m的个子坐这位置完全伸不直腰杆，唐L第二排没有横向移动功能，向后仰角差强人意，大20万买不到该有的享受，相比长安深兰S09内饰功能差的不是一点半点，这个希望船夫哥重视
用户38xxx17
同价位的车 你能找出来质量，技术，配置都超越汉的车吗？汉就是标杆。
江南fore 回复 一 + 一 =？ 10-20 00:04
电机每家差不多，另外宁王电池也不迪子差，迪子挤牙膏害死了自己，一个做电池的弄出来全是80,125公里的插混车，刀片二代也挤了俩年没见上车，底盘又不如别人的，智驾也远不如华为小鹏，真以为买家傻呢。
一 + 一 =？ 回复 10-19 18:08
电池电机跟汉没得比
用户10xxx55
实话实说，比亚迪的策略就是挤牙膏，现在的市场已经被吉利、零跑等抢占完了，现在才知道着急，已经晚了
Focus
汉唐是时候扩充车系，取代腾势了，腾势占着茅坑不拉屎。同时技术要加紧下放。
华仔
不是背刺不背刺的问题，是现在的市场环境竞争太大的问题
用户79xxx18
我的21款宋plus dmi也好想换了，主驾座椅设计有缺陷坐着腰疼。车始终是大件纠结得很
用户10xxx38
把腾势只留D9其他全砍了就行了！
名满华夏
然而中国市场前年就没有补贴了，之前补贴本土定义也是一视同仁。相反，美国7500美元本土定义补贴合人民币5万多才落地不久。欧洲各国，日本，巴西甚至泰国仍有为数不少的补贴，相当于中国几年前。
深空魔影
自燃迪不缺压榨技术，骗补技术而已！
猫猫土
想想其他车都是个位数的订单。太不尽别人意了。
用户15xxx35
别人搞新牌出来搞价格战比如吉利的星耀A8,什么奇瑞的风云A9。这一看就是要搞死你，比亚迪倒好，把自己的旗舰车型去跟进。一下子中了圈套。拿自己成名已久的中流车型去和别人新牌子打价格战。还有老款的汉成功之后整整三年不改款。一个筷子悬架用了四年。后面才改。
初心 回复 10-17 08:01
买的起汉，绝不买其他两货
名满华夏 回复 10-17 22:51
君不见，吉利零跑奇瑞等啥价格？便宜15-20%。尤其吉利一堆模仿秀，连emi，emp，短刀电池命名都一目了然极度类似高度效仿。而比亚迪打算立住价格了，也有家长因素。消费者管你是啥领域开拓者深耕多年，量大？便宜碗大才是王道。比亚迪已经积极开拓海外路线，而且藏利润比会做财务报表的香多了。
用户10xxx49
非要把秦L等车型尾灯都整成一样的，傻傻分不清
初心 回复 10-17 08:00
看中国结啊，结越多越高端越贵啊
宏志 回复 10-16 09:12
不会吧，很好分啊。从低往高，中国结越多越高端。理想这种6789前后一模一样的，才是傻傻分不清楚。
狂风细雨
这台车最吸引我的是190时速爆胎没有问题，这确实很香，只可惜我买早了。[哭笑不得]
苍狼
汉还不换代，还在挤牙膏，市场都被人家抢完了，
好年代啊
自己作啊
用户14xxx09
绝不在换比亚迪
懂王
这销量还不尽人意
可乐有毒
愿意为电车的发展买单的自然会去买
飞天传说
天天吹比亚迪不行，事实别人一直领先
用户10xxx79
什么叫规模效应，两年前他们能出这个价的车？？吃了红利而已
宏志 回复 10-16 09:13
还是审美疲劳了
用户14xxx09
被比亚迪严重背刺的老车主
tom
订什么订，买时直接买，产能超强，不用排队！
罗兰豆
官降2W就不会错