京东造车 近距离接触过京东汽车业务，略知一二。
先打消一下大家的猜测，京东是不会像新势力那样“造车”的。
包括十年前，现在及十年后，京东造车都不符合京东集团战略和京东的团队基因，这是刘强东自己的判断，也在公开与私下场合都讲过。
但是刘强东有一个畅想：未来新能源车格局稳定，几家头部车企，完全标准化的产品，坏了修不如换，是不是会像家电、手机一样在京东商城卖呢？
为了落实刘强东这一战略设想，东哥把京东汽车业务交给了一位老兄弟缪钦落地执行，缪钦和东哥结识于09年的中欧EMBA，彼时缪钦是麦当劳副总裁，两者一见如故，自此缪钦开始追随东哥。
为此，京东是从六大方向布局汽车行业，包括整车销售、后市场服务（京东养车）、智能科技、物流运输、能源补给等，可以说除了造车，京东围绕汽车的全寿命周期进行了 布局。
而从这次京东集团官宣的情况看：这是一次由京东零售部门主导的围绕双11销售额冲业绩的，帮助传统车企卖车的运营活动。
这个玩法，京东能做到的其实很轻量化，大概就是通过京东的流量入口帮助车企获得销售线索，顶多按照100元/条结算，但是为了冲业绩，京东在这次合作上很可能是要通过线上成交，来进一步拉升双11战绩，仅此而已。
最关注这次合作的不是车企，而是阿里的天猫养车，毕竟今年的双11，大家已经开始备战，要给老板回归留个好印象，只有刷营收业绩最直接。
