金杯通用雪佛兰开拓者于2001年上半年上市，虽然同时期在北美市场也有开拓者车型，

金杯通用雪佛兰开拓者于2001年上半年上市，虽然同时期在北美市场也有开拓者车型，但国产雪佛兰开拓者是基于1995年诞生的巴西版开拓者打造。由于和当时五十铃的关系，巴西版的开拓者外观造型和五十铃非常接近，后来的国产陆风汽车看上去也是类似造型[doge]。以今天的眼光看，这款开拓者尺寸很紧凑，三维仅为4600mm✖️1680mm✖️1590mm，尤其高度以当时SUV的标准看很低。虽然尺寸小，但作为非承载式车身，开拓者还是有接近2吨的车重。

早期的开拓者顶级车型搭载了4.3升V6发动机，排气量在当时看也算得上很大，输出强劲的……190马力、340nm，升功率十分美式[doge]。在4L60变速箱拉胯的传动效率下，再配合上四驱系统，《汽车之友》杂志实测百公里加速接近15秒[赞][doge]。此车虽然跑不快，但好在也刹不住，100km/h刹停距离54米[doge]。在该杂志的实测中，120km/h油耗超过了14L，今天看非常夸张。

在其他越野车驱动方式还以手动切换的时候，开拓者的一个卖点便是一套电控可切换的分时四轮驱动系统，驱动模式的切换并不是传统的手动杆式，而是利用驾驶面板上方的电控按键，车主可以在高速两驱、高速四驱、低速四驱3种不同的驱动模式间切换。平时使用的高速两驱模式动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航节省油耗。高速四驱则处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的低速四驱模式，在不出问题的情况下具备比较强大的通过性能。

4.3版本开拓者落地超过40W的价格不够亲民，开拓者还有2.4两驱手动版本可供选择。后期的开拓者还将老君威/新世纪同款LW9 3.0 V6 OHV发动机纵置塞进了开拓者里，低扭充沛且极为可靠的LW9发动机还有匹配了5速手动变速箱的版本可以选择，听起来非常可靠有乐趣[doge]。

不过这代开拓者整个生命周期里只在国内卖出去了一万台左右，很多人都见过它，但确实见得不多，尤其现在路上几乎消失了，市场表现并不成功，只是通用在国内越野车市场的一次尝试，金杯通用后来也转变成了上海通用沈阳工厂。