巴基斯坦确实有稀土矿，也愿意给美国，美国一听也乐了，以为找到了摆脱中国的“救命稻草”。可问题是，巴基斯坦只有矿石，没有提炼能力；美国呢，几十年产业空心，连完整的稀土分离线都建不起来。说白了，这堆矿运到美国，就是一堆挖出来的石头，变不成电机里的磁铁，装不到新能源车或战斗机上。 最近美国和巴基斯坦突然宣布达成了一项大买卖，巴基斯坦同意把自家的稀土资源卖给美国，这下子让美国的军工企业松了口气。 毕竟巴基斯坦境内的稀土矿储量不算少，根据美国地质调查局的勘探数据，巴基斯坦俾路支省的稀土矿带已探明储量约 310 万吨，其中重稀土含量还不低，这对急需稀土资源的美国来说，简直像 “天上掉馅饼”。 巴基斯坦方面也很积极，不仅承诺优先向美国供应稀土矿，还同意美国企业参与矿山开采，双方当时都把这事吹成 “重塑全球稀土供应链” 的大动作，可没等高兴多久，现实就给了美国一记闷棍。 巴基斯坦的稀土矿虽然储量可观，但开采和初步加工都还停留在初级阶段。俾路支省的稀土矿大多埋藏在山区，当地基础设施落后，连通往矿山的公路都是临时修建的，大型开采设备根本运不进去。 目前只能靠小型机械和人工开采，每天的产量还不到 200 吨，而且开采出来的全是 “原矿”，里面混杂着大量泥沙和其他矿物质，需要先进行 “选矿” 处理，把稀土含量从 0.5% 左右提升到 50% 以上的 “精矿”，才能进行下一步提炼。 可巴基斯坦全国连一家像样的稀土选矿厂都没有，之前尝试和土耳其合作建过一座小型选矿厂，结果因为技术不过关，生产出的精矿纯度只有 30%，根本达不到工业使用标准。 没办法，巴基斯坦只能把原矿先运到马来西亚的第三方工厂进行初步加工，再想办法运往美国，这一来一回不仅增加了运输成本，还延长了供应周期，原本计划 “快速供应” 的想法，从一开始就打了折扣。 稀土矿要变成能用的材料，最关键的一步是 “分离”，因为稀土元素有 17 种，化学性质极为相似，要把它们从精矿里分开，提纯到 99.99% 以上，需要复杂的萃取工艺和高精度设备。 可美国早在 20 世纪 90 年代就把大部分稀土分离产业转移到了国外，目前全国只有内华达州的一座小型分离厂，而且只能处理轻稀土，重稀土分离能力几乎为零。 2023 年美国曾投资 1.2 亿美元，想在得克萨斯州建一座完整的稀土分离厂，计划 2025 年投产，可到了 2025 年中，工厂只建成了 30%，核心的萃取设备还得从中国进口，而且美国本土根本找不到会操作这些设备的技术工人。 因为相关产业断代几十年，年轻一代几乎没人学过稀土分离技术，只能从中国高薪挖人，可愿意去美国的技术人员寥寥无几。 更尴尬的是，美国连稀土分离所需的 “萃取剂” 都得靠中国。稀土分离过程中需要用到专门的化学萃取剂，这种萃取剂的配方和生产技术长期被中国企业垄断，全球 95% 的稀土萃取剂都产自中国。 美国曾尝试和德国企业合作研发萃取剂，投入了 5000 万美元，结果研发出来的萃取剂分离效率只有中国产品的 60%，而且还会产生大量有毒废水，处理成本极高，根本不适合工业化生产。 2025 年 6 月，美国不得不从中国进口了 200 吨萃取剂，用来维持国内唯一一座轻稀土分离厂的运转，这一下就暴露了美国在稀土产业链上的 “致命短板”—— 看似找到了新的矿石来源，却卡在了最关键的加工环节。 巴基斯坦和美国的稀土合作，还有个隐藏的问题，运输和成本。巴基斯坦的稀土矿要运到美国，得先通过陆路运到巴基斯坦的卡拉奇港，再装船绕过印度洋、红海、苏伊士运河，最后跨过大西洋到达美国东海岸，整个航程需要 45 天左右，比从中国进口稀土材料的运输时间多了一倍。 而且巴基斯坦的稀土矿品位（稀土含量）比中国低，开采和初步加工成本更高，就算运到美国，最后制成材料的成本比从中国进口高了 3 倍还多。 美国通用汽车曾测算过，如果用巴基斯坦的稀土矿生产电机，每辆车的成本会增加 1.2 万美元，这对本就面临销量压力的美国车企来说，根本无法承受。 现在再看美国当初的 “乐呵”，更像是一场自我安慰。巴基斯坦的稀土矿虽然愿意给，但没能力加工；美国想自己加工，却没产业基础和技术能力，最后这堆矿运到美国，真就成了 “挖出来的石头”，变不成电机里的磁铁，也装不到新能源车或战斗机上。 这也说明，稀土产业链的构建不是一朝一夕的事，需要长期的技术积累和产业布局，不是找个有矿的国家合作就能轻易摆脱依赖的。 新能源车上路，战斗机在天上，中国供应链稳如磐石，靠的不是喊话，是年复一年的积累。有人笑出声来，裁员通知时都这样，现实总比想象残酷。
