要求中国强制转移技术，美媒曝出惊人消息！10月15日，根据美国彭博社报道，美媒称

要求中国强制转移技术，美媒曝出惊人消息！10月15日，根据美国彭博社报道，美媒称，欧盟将考虑推行新措施，该新举措包括，中国企业若想在欧盟境内营运，必须将技术转让给欧洲公司，这是欧盟旨在强化其产业竞争力的所谓积极举措。知情人士指称，预计这些措施将于11月推出。 欧盟要逼中国企业交技术才能在欧洲做生意，这事往根上扒，就是赤裸裸的技术落后遮羞布，不然好好的竞争不搞，偏要搞这种明抢的套路。 先看他们盯紧的电池领域，2024 年全球动力电池装机量前十里中国占了六家，宁德时代一家就吞了 37.9% 的市场，六家加起来更是占到 67.1%，而欧洲连个能进前十的企业都没有，韩日企业的份额还在往下掉，跟中国的差距拉到了 48.7 个百分点。 这可不是偶然，固态电池这块被称作 “下一代技术明珠” 的领域，欧洲也就奔驰拿出个测试车撑场面，续航数据看着漂亮却连量产时间表都不敢给，中国的亿纬锂能已经敲定 2026 年量产，宁德时代跟进在 2027 年，连半固态电池都早装上宝马车了，良率能到 92%，专利占比更是超过 36%，增速全球第一。 欧洲这边政策还在反复横跳，十年都没个明确方向，去年才慌忙出台电池战略，钱给得少不说，产业链更是断三缺四，跟中国从原材料到回收的完整体系比，简直像个半成品。 再看汽车行业，欧洲更是被按在地上打。2025 年 1-8 月中国新能源车占了全球 67.6% 的份额，7、8 月更是冲到 68.7%，而欧洲同期新能源销量才 226 万台，连中国的零头都不够。 比亚迪在欧洲的销量同比暴涨 2225%，2024 年一个季度就卖了 58 万辆，直接甩开特斯拉 8.5 万辆，把欧洲本土车企惊出一身冷汗。 那些曾经的欧洲汽车巨头更是没了往日风光，大众早年前雄心勃勃要自研车载操作系统，计划把自主软件比例从 10% 提到 60%，折腾好几年连影子都没见着，2024 年彻底服软，转头跟小鹏签了联合开发协议，还拉上美国企业合作，CEO 在股东信里直言要追 “中国速度”，这话说得好听，本质就是承认自己的技术跟不上了。 欧洲新能源车渗透率最高的德国才 26.4%，连中国的一半都不到，插混车型份额更是只有 16.6%，很多所谓的欧洲新能源车，核心供应链里全是中国技术的影子。 更有意思的是，这已经不是欧洲第一次玩这套了。当年光伏产业上，欧洲也搞过双反调查，想靠加关税把中国企业赶出去，结果中国光伏企业不仅没垮，反而把技术做得更成熟，最后欧洲自己的光伏项目还得依赖中国的组件和技术。 现在在汽车和电池上故技重施，说白了就是同样的剧本 —— 自己搞不出领先技术，市场被中国企业抢走，就想靠行政手段抢别人的成果。 要知道中国电池企业的优势可不是凭空来的，每年光研发投入就有 60 亿，行业标准早就提前布局，从锂矿加工到电池回收的产业链更是密不透风，这些都是欧洲花多少钱都买不来的积累。 欧洲口口声声说防止被 “压垮”，其实就是承认自己在技术创新上已经没了还手之力。要是真有拿得出手的技术，犯得着用这种强买强卖的手段吗？大众要是能自己搞出电子电气架构，何必求着小鹏合作；欧洲要是能做出比肩宁德时代的电池，何苦盯着中国企业的技术不放。 现在搞强制技术转让，不仅遮不住技术落后的底，反而会让自己的企业更有惰性 —— 反正能靠政策抢技术，谁还愿意花钱搞研发？到头来只会跟中国的技术差距越拉越大，毕竟靠抢来的技术永远成不了自己的底气，这道理欧洲其实比谁都清楚，只不过是急得没别的办法了而已。