今天聊这个事，是因为我最近发现不少朋友对S挡有误解，觉得跑高速就得挂S挡，不然动力不够，其实真不是这样。
汽车本身是个工具，但很多人把它想得太复杂，或者被一些不准确的说法带偏了，所以我觉得有必要把S挡这事讲清楚，让大家用车更明白、更踏实。 S挡就是个“临时帮手”，而不是常规驾驶模式。它设计的初衷是为了在需要更强动力的时候，让车子反应更快，加速更猛。
但如果你一直用S挡跑高速，反而会增加油耗、加大噪音，甚至可能让变速箱过早磨损。在我看来，S挡的使用得看具体场景，不能一概而论。 第一是超车时可以用S挡。高速上超大车或者需要快速并线，切到S挡，车子延迟升挡、保持高转，动力来得更直接，超车过程更利索，也更安全。
第二是上坡路段适合用S挡。尤其是小排量车或者车上人多行李重的时候，D挡可能频繁换挡，动力断断续续，S挡能维持在低挡高转，爬坡更轻松。 第三是多弯道路段可以尝试S挡。比如山路或者高速匝道，需要不断调整车速，S挡能让动力响应更连贯，操控起来更顺手。
不过，有些情况我并不建议用S挡。比如在平直高速上匀速巡航，根本用不着S挡，一直挂着反而费油又吵人。还有，超完车或者爬完坡，得记得及时切回D挡，别一直用S挡跑，那真是没必要。 我倒觉得，现在不少车除了S挡还有手动模式（M挡），甚至一些新能源车连挡位都没了，直接选驾驶模式就行。所以关键不是纠结用不用S挡，而是搞清楚什么时候该用什么模式。理性用车，比盲目跟风更重要。
如果你问我S挡到底该怎么用，我的建议是：高速正常巡航用D挡，超车，上坡，弯道前临时切S挡，操作完就换回去。下长坡还可以用S挡或者M挡降挡，靠发动机制动减轻刹车负担所以S挡是“按需使用”的，别把它当成天天开的模式。
最后总结一下，S挡可以用，但得看场合。跑高速大部分时间D挡就够了，既省油又舒服，真需要动力的时候再切S挡，完事就换回来。车没那么娇气，但也没必要故意折腾它。用对了，车也舒服，你也省心。 我说明白了没有？
