理想没听劝，问界没听劝，智界也没听劝，零跑听劝了！增程式汽车爱好者呼吁多年的“大电池+小油箱”方案终于成为了现实，当友商的中大型增程式SUV还停留在200公里到300公里的纯电续航时，零跑直接把电池包增加到80度，我的天啊，这也太狠了吧，要知道理想i6电池包才87.3度，SU7入门版才73.6度，汉EV入门版才60.48度，model 3和model y顶配版也才78.4度，就算是加长版的model yl也才82度，这些都是纯电车，然而到了零跑这里，直接把80.3度电池包塞进增程式汽车，简直无敌了。
零跑说80.3度超大电池，让纯电续航飙升到500公里，我滴乖乖，这都快赶上纯电车了。另外要我说，已经塞进去一个80.3度电池包，那40升油箱根本不算小了，如果在家给电池充满电，然后油箱也是满油状态，那综合续航恐怕可以突破2000公里，确实不是一般的狠。
另外一个亮点就是支持800V充电技术，充电15分钟续航250公里，而纯电版本采用1000V充电技术。另外作为大型车，D19车长超5米，轴距超3.1米，空间表现不错。有人说侧面设计看起来有点像问界M9，其实也没必要这么说，因为真要刨根问底，源头设计就是奔驰GLS。
零跑这个大招扔出来后，比较难受的车型就是理想L6/7/8/9，还有问界M7和M8，另外还有银河M9，毕竟续航、空间、颜值摆在这里，最重要的是零跑走的是超高性价比路线，这款车上市后，对友商的冲击注定很大，对此大家有什么看法呢。
去伪存真
小编，看把你激动的80度电加40升油箱五米2的车。你给算算怎么能跑到2000公里，从喜马拉雅山上往下跑吗 就算他说的80度电能跑500公里的纯电续航，那40升油你能跑1500公里。这么大的车亏电的话，最少不得百公里，七八个油，八九个油 就在100公里亏电用7个油，40升油箱也就是能跑600公里再加那500公里的纯电，也就1100公里这还是往好了说。如果5米2这么重的车，夏天开上制冷，冬天开上暖风，在亏电跑的话，百公里上到10个油，4升油箱也就跑400公里 那80度电池包，如果夏天开制冷，冬天开暖风，5米2这么重的车，百公里20度电也就是400公里纯电 400公里汽油，400公里纯电，也就是800公里但你又不可能跑干了撂在路上，那就是能跑个750公里 750公里倒是也行了，这么大一个车，但是吹2000就有点夸大了[呲牙笑]
采采芣苢 回复 11-01 21:15
啥也不懂就别装懂的瞎逼逼了！
网络除奸
40升油能跑1500公里！牛逼都不会吹！😂
吉祥三宝
满油满电极限700公里左右，电耗23度，油耗11升/百公里
去伪存真
小编，看把你激动的80度电加40升油箱五米2的车。你给算算怎么能跑到2000公里，从喜马拉雅山上往下跑吗 就算他说的80度电能跑500公里的纯电续航，那40升油你能跑1500公里。这么大的车亏电的话，最少不得百公里，七八个油，八九个油 就在100公里亏电用7个油，40升油箱也就是能跑600公里再加那500公里的纯电，也就1100公里这还是往好了说。如果5米2这么重的车，夏天开上制冷，冬天开上暖风，在亏电跑的话，百公里上到10个油，40升油箱也就跑400公里 那80度电池包，如果夏天开制冷，冬天开暖风，5米2这么重的车百公里20度电左右了也就是跑400公里纯电 400公里汽油加起来也就是一共能跑800公里但你又不可能跑干了撂在路上多少剩下50公里，那就是能能源或者油你跑个750公里 750公里倒是也行了毕竟这么大一个车，但是吹2000就有点夸大了[呲牙笑]
和生
高速上20度电/100Km，余20度电，高速纯电300Km，高速耗油8L/100Km，余8L油，可跑高速400Km，满油电、乘员4人、空调正常开的情况下高速上（均速110km/h）综合跑600Km没问题。
追求
80度了，还装个不可以拆除的增程器，不如买纯电，还整天拉这个累赘！！！！真的要跑长途，设计一个在后面可以拖拉的小（不超过一米长）或设一个不超过20公分厚可以在后面增加的增程器才是正道！！！！
老六
门把问题真不打算解决吗？