俄罗斯政府关于修改“报废费”计算方案的决议草案，引发了俄罗斯人的强烈负面反应（具体调整公式就不说了，大概的结果就是自 2026 年至 2029 年，排量 1～2 升之间的乘用车报废税，将从 66.7 万卢布涨至117.4 万卢布，折合5.85 万元至 10.3 万元人民币）。虽然原定 11 月 1 日开始施行的草案被暂停，但网络上俄罗斯人关于这个变化的讨论仍旧非常火热。
有意思的是，根据俄罗斯当地法律，作为起草法案的主管部门，工业和贸易部有义务在草案的公众讨论阶段回复所有公民的建议和质疑，“报废费”项目也不例外。所以，我们可以看看实名注册的俄罗斯人是如何评论这项新政，而相关部门又是如何回复的。
在《联邦规范性法律文件项目门户网站》上，公示的新“报废税”草案一共有13.1万人投了“反对”票，仅有 690 人投了“赞成”票。然后我们来看看俄罗斯人除了投反对票，还表达了什么样的情绪。
杜利斯基·罗曼·维克托罗维奇（Дульский Роман Викторович）：
“取消报废费，让 AvtoVAZ（伏尔加汽车厂）参与公平竞争。”
工业和贸易部答复：
“调整报废费不会影响国产汽车价格，因为俄罗斯汽车制造商可享受一系列政府支持措施。”
译者注：
俄罗斯本土的国产车也会被征收报废税，但国家会通过财政手段对企业进行补贴。
索罗金·奥列格·德米特里耶维奇（Сорокин Олег Дмитриевич）：
“取消报废费吧。换掉整个 AvtoVAZ 管理层。这是对人民的抢劫！”
工业和贸易部答复：
“评论不包含对草案的意见或建议。”
詹巴尔塔罗娃·南萨尔玛·亚历山德罗芙娜（Жамбалтарова Намсалма Александровна）：
“这个草案完全没有逻辑，应该改善 AvtoVAZ 的生产水平，进行公平竞争。人为抬高原本就不合格的汽车价格，只会刺激 AvtoVAZ 的腐败。”
工业和贸易部答复：
“评论不包含对草案的意见或建议。”
基瓦·瓦连京·维克托罗维奇（Кива Валентин Викторович）：
“能不能别再榨干老百姓，用各种税折磨人了？别再支持 AvtoVAZ 这个什么都不会干、只会讨钱的厂子了！”
工业和贸易部答复：
“评论不包含对草案的意见或建议。”
伊万诺夫·阿纳托利·伊万诺维奇（Иванов Анатолий Иванович）：
“不能因为我们的工厂不会生产，就去禁止别人进口。我们需要的是公平竞争，而不是禁令。”
工业和贸易部答复：
“评论不包含对草案的意见或建议。”
卡什塔诺夫·伊利亚·亚历山德罗维奇（Каштанов Илья Александрович）：
“多数安全的家庭汽车将变得更昂贵。160 马力的限制对很多家庭车型来说并不安全——没有动力储备，长途旅行难以超车或应对危险情况。这样一来，中国汽车进口也会崩盘，因为大多数中国产车型都在 160–200 马力之间。”
工业和贸易部答复：
“调整报废费不会影响国产汽车价格，因为俄罗斯汽车制造商可享受一系列政府支持措施。”
阿克丘林·里纳特·拉法耶列维奇（Акчурин Ринат Рафаэлевич）：
“要引入这样的措施，首先得让人们有像样的国产车，而不是空空如也、却卖到 200 万卢布（17.5 万元人民币）的 拉达Vesta。”
工业和贸易部答复：
“评论不包含对草案的意见或建议。”
赫辛·阿尔谢尼·鲍里索维奇（Хесин Арсений Борисович）：
“完全荒谬的法案。按照这个逻辑，在俄罗斯报废一辆车比在中国生产一辆还贵。”
工业和贸易部答复：
“评论不包含对草案的意见或建议。”
哈特林·瓦季姆·基里洛维奇（Хартлинг Вадим Кириллович）：
“拯救 AvtoVAZ 的方法不是提高报废费，而是更换管理层。这些无能之辈死抱着钱袋子不放。让人们至少能为了个人用途进口汽车吧！！！”
**卡纳耶夫·米哈伊尔·弗拉基米罗维奇（Канаев Михаил Владимирович）**同样只得到模板式答复：
“这是一项反国家的法案，为拯救AvtoVAZ 总部所在地，强迫全国民众为其缴纳贡金。我们已经救了它 30 年了，够了！工业和贸易部在提出此类倡议前，至少应先启动几家完整的乘用车和卡车生产商以创造竞争，再去限制进口。”
工业和贸易部答复：
“评论不包含对草案的意见或建议。”
