好久没有写和汽车相关新闻图片的内容了。第一张拍摄于 1945 年，上海正在举行抗战胜利游行，队伍中有一辆生产于 1936～1937 年的Cord 810/812敞篷车，向群众挥手的是美国陆军中国战区助理参谋长Frederick W. Boye 准将，以及第三战区司令长官汤恩伯（车内中间位置）。之所以要聊这张照片，是因为除了这张照片，我没有在别的地方找到过Cord 810/812在中国出现的影像记录。而 Cord 这个美国品牌在当时的市场地位，甚至比劳斯莱斯还要高，属于金字塔尖上极少数的佼佼者；或者更为直观地讲，当时美国的顶级豪华品牌：奥本（Auburn）、杜森伯格（Duesenberg），都属于 Cord。说到 810/812 这款车（我额外加一张图吧，大家就知道 Cord 810/812是多么的有意思了），它在美国的汽车发展史上也是有着重要地位的。比如，它是首款由美国人设计、研发并生产的前驱前独立悬架结构的国产车（Cord L-29是美国第一款前驱汽车，但结构是从印第赛车上搬来的），是全世界第一款采用翻灯结构的汽车，全世界第一款喇叭被安置在方向盘中间位置的汽车……它所采用的“棺材式”前车头造型风格，在之后很长时间都影响着美国汽车的设计，而车头使用的百叶窗式散热格栅，在当时也属于罕见的高科技配置。前轮驱动在当下和顶级豪华汽车牵扯不上太多关系（丰田吧……），但在上世纪 30 年代，前轮驱动可是非常时髦的新科技和新技术，它代表了一个汽车品牌是否有足够的研发能力。而在 Cord 810/812之后，直到 1966年发布的奥兹莫比尔 Toronado，美国本土前驱车才正式回归。除了前驱前独立悬架，这个车系家族在中后期为那台 4.7 升 V8 发动机加装的机械增压器，也是一个值得关注的亮点。前期 810 和一部分 812 车型使用的4.7 V8自然吸气版本，最大功率输出 125 马力，而后期加装了Schwitzer-Cummins 提供的机械增压器后，这台发动机能够输出 170 马力的最大功率，而这个数据在当时堪称顶级！两年的时间 Cord 810/812 一共售出了 2972 辆，包括多种车身形式，应该说以它的定位，这个销量成绩着实不低。而起售价 1995 美元，最高 3060 美元的 Cord 810/812对于当时的上海滩来说，也是一个相当可观的数字了；我查了一下通货膨胀计算器，这个车价区间相当于今天4.6 万到 7 万美元的水平！第二张图拍摄自 1985 年 3 月英国西萨塞克斯郡克劳利的盖特威克机场，一辆由 Band-Aid 捐助的路虎 110 越野车作为援助物资即将被运往饥荒情况严重的埃塞俄比亚。照片中来自苏格兰的歌手Midge Ure和Bob Geldof创办了 Band-Aid 活动，旨在通过音乐筹款来缓解当时正在发生的埃塞俄比亚大饥荒，首个有影响力的活动是他们在1984年12月成功发行的慈善单曲——《他们知道现在是圣诞节吗？》。接下来的1985年7月13日，拯救生命（Live Aid）演唱会在英国伦敦温布利球场和美国费城约翰·F·肯尼迪运动场同时举行，成就了人类慈善史和文艺演出历史上的一个重要历史节点。根据当时媒体的统计，演唱会举办当天两场演唱会一共筹得 1.5 亿英镑的善款。第三张图拍摄自 1937 年 7 月 14 日的北京永定门，一个来自美国的电影摄制组从南苑出发计划进城，在永定门等待城门开启。可以清晰看到，美国摄制组使用的汽车上还带着他们沿途救治的受伤中国人（车身两侧分别搭载了一位中国人，但不确定是军人还是平民）。1937 年 7 月发生了什么就不用多说了，而南苑和卢沟桥的距离也不远，能够在这个非常敏感的区域活动的，也只有这种挂着西方国家国旗的车队了。不知道被救治的中国人最后是什么命运，不过从美国摄制组现场架设着摄影机的细节看，他们也应该记录了一些当时的情况。
