江苏镇江，男子花44.8万提了辆宝马X4，然而，他才开了1年多，仅行驶2万公里，四条原装轮胎就都出现了严重龟裂，换新少说也得6、7000块，男子认为这是质量问题，要求4S店免费更换，对方却表示，这是正常老化，并非轮胎品质问题，想换只能自掏腰包。 不到两年的宝马X4，刚跑两万公里出头，邹先生却发现车子的轮胎状态糟糕得让他心里发毛。 那天胎压灯又亮了，他原以为就是气压不足，准备去加个气，没想到在修理店把车升起来后，师傅指着胎面让他整个人都怔住了——橡胶不是普通的细小裂纹，而是一条条能塞进硬币边缘的深口子。 修理师傅拿着数显深度仪往裂缝里一探，屏幕跳出“3.2mm”，随后又量了另外几处，最深的甚至到达3.5mm。这种深度已经接近穿透胎体，黑色的帘线都隐约露出来了。以邹先生的话说：“不是老化，是像被晒了十几年一样开裂。” 更离谱的是，这四条标称“原装进口”的普利司通 T005 轮胎，生产日期是2023年第48周，属于正常更新周期内的轮胎，并不是库存老胎。 换句话说，他的车才提回家19个月左右，行驶里程刚刚两万公里多点，却出现了像过了保质期一样的损伤。按行业的最低标准来看，裂纹超过1.5mm就需要重点检查，而他车上的裂缝足足翻了两倍。 这让邹先生觉得事情绝不止“换轮胎”这么简单。 问题出完，他第一时间去了镇江的4S店，但碰到的态度让他觉得又生气又无奈。售后经理指着那份“易损件保修条款”说，轮胎只保半年或5000公里，现在早已过期。他们口径统一：轮胎老化属于环境因素，跟质量无关。 至于为什么同样的车库、同样的用车习惯，四条胎同时裂成这样，店里没人解释得清楚。 他们还提出了两条让邹先生哭笑不得的理由：天气热、洗车水枪喷太近。可邹先生家的车常年停在小区地下车库，温度比室外低得多，平时也都是在正规洗车店洗车，不可能天天拿高压枪冲着轮胎喷。再说，如果真是“机器冲坏的”，四条胎会整齐划一地同时出现老化吗？ 更讽刺的是，就在几个月前，他去同一家店做5800公里保养时，技师还在工单上写过一句“轮胎外观正常”。可短短几个月后，轮胎就“突然出事”，这变化实在说不过去。 为了避免被扣上“车主使用不当”的帽子，邹先生特意找了朋友的一辆同款、同年份、里程也差不多的宝马做对比。两辆车的使用习惯相差不大，但朋友那辆胎纹深浅正常，弹性也好，裂纹最大不过0.8mm，两者之间的差距一眼就能看出来。 不过，即便证据摆在眼前，事情还是没有太多进展。邹先生把问题反映到普利司通厂家，对方给出的鉴定结果是一句含糊的“非制造原因导致”。报告里既没有具体检测数据，也没提供样本对比，只是简单说“与环境有关”。邹先生想进一步了解内部的检测标准，厂家回复说涉及技术机密，没办法透露。 这种由厂家自己鉴定自己产品的方式，让邹先生觉得根本没有公平可言。“他们一句‘不是质量问题’，我就得自己掏七八千换胎？”他说这话时，语气里全是无奈。 轮胎这种大件本该能安稳用上三五年，可现在被硬生生按到“半年质保”的范畴里。只要出了店门，就算材料再差、再异常，最终买单的还是消费者。 邹先生现在最担心的不是这四条胎要不要换，而是同样的问题会不会再次发生。他说：“你不知道什么时候它又裂开一次，你总不能把命交给质保条款吧？”
