不得不说，长城在技术这一块思想还是很超前的，零跑D19的驱动发电一体机其实和长城

不得不说，长城在技术这一块思想还是很超前的，零跑D19的驱动发电一体机其实和长城汽车的Hi4技术的技术路径是很相似的。 首先，现在主流的增程四驱汽车都有3个电机，即前后轴分别有一个驱动电机，再加上一个专门发电用的发电电机。零跑的驱动发电一体机其实就是省去了那个专门发电的电机，而把前轴那个驱动电机改成即可发电，又可驱动的电机。这样就可以省一个电机。 当年长城汽车刚开始宣发Hi4的时候就说Hi4技术是两驱的价格，四驱的性能。Hi4技术最显著的特征是采用前后轴双电机串并联电四驱构型，形成“三擎”——即一个发动机+前轴电机+后轴电机的动力组合。前轴电机也是既可以发电，也可以驱动。长城说Hi4是3擎9模，9种模式大概是 纯电两驱（前驱），纯电两驱（后驱），纯电四驱，串联增程（发动机发电 + 后驱），串联增程（发动机发电 + 四驱），发动机直驱（两驱），并联两驱（发动机 + 前电机），并联四驱（发动机 + 双电机），双轴能量回收（四驱制动回收），模式多的有点眼花缭乱了。。。 长城的Hi4是插混技术，发动机是可以直驱的。比亚迪的DMI，在车速超过70之后发动机也是可以直驱的，但是好像省油效果也没那么明显。 总之，长城的这个技术思路还是很超前的，不知道未来有没有增程车企跟进这种技术了。