大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。 这可不是国人热情降温了 —— 恰恰相反，现在的局势比 2012 年钓鱼岛事件时复杂得多，可大家的反应却异常理性。 有人说这是 “冷感”，但往深了看才明白：不是不想抵制，是实在没什么可抵制的了。这种 “无货可抵” 的尴尬，藏着中国制造十年逆袭的硬实力。 2012 年的场景至今还刻在很多人脑子里。那年中秋国庆双节，全国多地街头都是举着标语的人群，有人把日系车拦在路边贴标语，甚至出现砸丰田车、围堵日料店的极端行为。 那时的抵制为啥能一呼百应？因为家里的电器几乎被日货承包了 —— 索尼特丽珑电视是客厅的 “身份勋章”，谁家摆一台能被街坊夸半个月；松下冰箱、东芝洗衣机是结婚的 “硬通货”，彩礼里少了这些都觉得没面子。 奥维咨询的数据显示，2012 年黄金周，日系彩电在中国的市场份额虽已从 30% 跌到 18%，但索尼、夏普仍是高端市场的代名词。 汽车更是如此，丰田 2012 年在华卖了 84 万辆，本田近 60 万辆，即便受钓鱼岛事件影响销量下滑，仍是很多家庭购车的首选。 可短短十三年过去，市场天翻地覆。现在去家电卖场转一圈，想挑台 “正宗日系” 都难。2011 年海尔就收购了三洋在日本、东南亚的白电业务，2016 年美的又拿下东芝的洗衣机、冰箱业务。 你在超市看到的三洋洗衣机，十有八九是海尔青岛工厂造的；贴着东芝标的冰箱，核心技术早换成了美的的智能保鲜系统。 更狠的是高端市场，海尔的卡萨帝空调在欧洲能比日系贵三成还卖得火，1.6 万元以上的高端空调市场，卡萨帝占了近一半份额。 反观日系家电，索尼电视业务曾连续八年亏损，夏普更是早就退出了中国主流市场，当年的 “身份象征” 成了 “时代眼泪”。 汽车领域的反转更具戏剧性。2012 年砸丰田车的人恐怕想不到，2024 年比亚迪在日本的电动车销量居然超过了丰田 —— 比亚迪卖了 2223 辆，丰田才 2038 辆，还一举冲进日本进口车品牌前十。 现在去日本街头，能看到比亚迪 ATTO 3 SUV 穿梭在东京街头，这款车比当地竞品便宜不少，续航还多一百多公里。比亚迪甚至专门为日本市场改了车型，把海豚的高度压到 1.55 米，适配当地的机械停车位。 2025 年一季度，比亚迪在泰国、新加坡等日系传统势力范围，都把丰田拉下马成了销冠。以前国人买车盯着日系的 “省油可靠”，现在国产新能源车的电池技术、智能驾驶，反而成了日系车企要追赶的目标。 这背后不只是单个产品的胜利，而是整个产业链的全面升级。以前我们造不出高端电机、核心材料，得看日本脸色，现在连 “工业维生素” 稀土的高端应用都被我们突破了。 中国钢研搞出全球独创的 “铈磁体”，用在新能源汽车、机器人上成本更低、性能更强。 安泰科技的钨铜偏滤器，能扛住 “人造太阳” 一亿摄氏度的高温，连法国的核聚变装置都在用我们的部件。这些核心技术的突破，让国产产品不再是 “仿制品”，而是能靠实力抢市场。 台湾名嘴赖岳谦调侃日本现在只剩 “小电影” 能拿出手，虽有点夸张，但确实戳中了要害。日本在消费电子、汽车等曾经的优势领域，早就被中国企业逼得节节败退。 不是我们不想抵制，是货架上的 “日货” 要么是国产代工，要么不如国货好用，抵制反而成了 “给自己添麻烦”。 2012 年的抵制潮里，有太多情绪压倒理性的闹剧 —— 有人砸了别人辛苦买的丰田车，转头发现自己的相机是佳能的；有人喊着抵制日货，却不知道家里的电饭煲内胆是国产的。 可 2025 年的冷静，是建立在 “用脚投票” 的底气上：买空调选卡萨帝，因为它比日系更静音省电；买汽车选比亚迪，因为它比日系更智能环保；选家电选海尔、美的，因为它们的售后和技术都更贴心。 这种变化恰恰说明，真正的自信从不是喊口号抵制别人，而是靠实力超越别人。当年我们抵制日货，是因为国产给不了更好的选择。 现在我们不喊抵制，是因为国产已经成了更好的选择。从 “砸车泄愤” 到 “从容选货”，这届国人的冷静，才是最狠的 “反击”—— 毕竟，让对手失去市场，比骂一万句口号都管用。
