尼日利亚，将成为中国车企生产销售中心 中国车企正沿“先自贸区内SKD组装左舵皮卡/轻卡→利用天然气与税收优势抢占存量市场→同步导入入门级新能源车做品牌与政策卡位”的路径，在尼日利亚完成制造、渠道、售后、能源的全链条布局。 1. 制度红利：尼日利亚42个获批自贸区、25个已运营，中尼共建的莱基自贸区（拉各斯）和奥贡广东自贸区是“国家级境外经贸合作区”，入园企业免关税、营业税，利润可100%汇出，并享受“一站式”清关，物流周期由两周压缩到3天，平均物流成本降30%。 2. 市场缺口：当地公路货运占90%以上，皮卡/轻卡年需求约8–10万辆，且油品质量参差不齐，天然气车更经济；新能源渗透率
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