马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了 “烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 2025年深秋的纽波特纽斯造船厂，起重机的吊臂在灰蒙蒙的天空下停摆——焊工们手里的焊枪越来越沉，三年来熟练工流失率涨了40%，堆在仓库角落的HY100特种钢订单，交货日期被第三次用红笔圈掉，旁边潦草写着“拆肯尼迪号零件应急”。 美国海军的最后通牒就在这时砸下来：2026年底前，福特号的电磁弹射器必须把故障率降到设计标准的十分之一，否则肯尼迪号、企业号的建造计划全部冻结。 这个 deadline 让7年前马伟明院士的话突然在美军内部传开——“中压交流路线走不通，十年内必出大问题”，当年被当作“中国教授的狂言”，如今翻出来看，每个字都像刻在福特号的甲板上。 2022年6月的大西洋上，福特号与杜鲁门号的联合演练正到关键时刻。飞行员已经坐进F-35C的座舱，弹射器的电流控制模块却突然爆出一串火花，蓝色电弧顺着甲板裂缝窜出半米高。接下来的五天，这艘130亿的巨舰就漂在海上，一架飞机都弹不出去，雷达屏幕上甚至能收到附近渔船的广播。 那不是第一次出糗。2019到2020年的弹射测试里，设计时吹的“4166次故障一次”成了笑话，3975次弹射就炸了22次，平均181次就得停摆。到2024年美军自己的报告更难堪：故障率还是卡在每400次一次，维修时得等麻省理工的专家坐着专机来，光拆机检查就要90分钟——真要打仗，这时间够对手的反舰导弹飞三个来回了。 有人说这只是“新技术磨合”，美国军工底子厚，总能搞定。可纽波特纽斯造船厂的仓库里，堆着肯尼迪号的零件清单：2015年铺龙骨时订的雷达组件，现在还躺在集装箱里，因为福特号的双波段雷达总出杂波，后续舰直接换成了简化版；11台先进武器升降机更荒唐，2017年交付时没一台能用，船员们扛着弹药箱爬楼梯，作战节奏慢得像在搬家用。 中国福建舰的测试数据却在这时传开。2025年3月，歼-15T、歼-35、空警-600三型舰载机在电磁弹射器上依次升空，全程零故障。事后技术人员拆开弹射轨道检查，核心部件的磨损度比福特号低70%，故障率算下来只有对方的1/80——这差距，就像拿智能手机比老式拨号电话。 关键不在“谁更聪明”，而在“路往哪走”。美国非要在电磁弹射上走中压交流路线，就像给跑车装了辆拖拉机的变速箱，能量转换效率刚过60%，还动不动短路；中国直接上中压直流，效率冲到90%，四条弹射轨道独立运作，一条坏了其他照转，可靠性根本不在一个维度。 更藏不住的是美国造船工业的“老骨头”。纽波特纽斯是美国唯一能造核航母的船厂，可设备老化率超50%，2023年焊工招聘广告贴满全城，来应聘的年轻人里，有焊工证的还不到10%。这不是福特号的问题，是整个产业链的塌陷：哥伦比亚级核潜艇延期三年，星座级护卫舰刚开工就缺钢材，连海军部长都承认，“我们造舰的速度，快赶不上退役的速度了”。 2026年尼米兹号就要退役，肯尼迪号却从2022年拖到2027年，航母数量要跌到10艘，是二战后的最低谷。更糟的是恶性循环：越急着赶工，越容易出错；越出错，越不敢用新技术；越不用新技术，越追不上别人——马伟明7年前说“领先就领先美国”，现在看，不是预言，是把美国造船工业的短板，提前摆到了阳光下。 福特号的130亿美金，没造出“全球战力天花板”，倒成了面镜子：照出技术路线选错了不敢回头的固执，照出工业底子空了补不上的窘迫，也照出——真正的竞争，从来不是单个武器的比拼。
