法国刚走，德国又来了，西方大国频繁访华，其实都是为了同一件事。 德国外长瓦德富尔这趟访华路走得可真不容易，原定10月就该来的行程，硬生生因为嘴没把门发表不当言论给搅黄了。 直到12月8日，他才终于踏上中国的土地，临行前还特意表态，跟中国直接深入交流既必要又不可或缺。 这话听着客气，核心诉求其实一点都不绕，说到底就为了一件事：经济合作这块蛋糕。 中国和德国之间的经济联系早就到了谁也离不开谁的地步。2024年德中贸易额达到了2350亿欧元，这个数字是什么概念？相当于德国全年GDP的5%还多，中国已经连续第七年成为德国最大的贸易伙伴。 德国的企业家们心里跟明镜似的，失去中国市场就等于断了自己的财路。就拿大众汽车来说，2024年在华电动车销量占比已经提升到35%，为了保住这个关键市场，大众毫不犹豫地追加了150亿元人民币投资，专门用来建设新能源汽车研发中心和生产基地，这可不是小数目，足以说明中国市场在他们心中的分量。 不光是汽车行业，化工巨头巴斯夫在湛江的项目更是大手笔，首期投资就超过100亿欧元，2025年已经顺利投产。 要知道，巴斯夫在欧洲因为能源成本高涨已经关闭了好几家工厂，而在中国的这个项目却在如火如荼地推进，这背后的逻辑再简单不过了——中国不仅有稳定的能源供应，更有庞大的市场需求。 德国中小企业更是把中国市场当成了救命稻草，根据德国工商总会的统计，62%的德国中小企业依赖中国供应链，尤其是机械设备领域，出口到中国的产品占了总出口量的30%。这些中小企业可是德国经济的毛细血管，要是跟中国闹僵了，后果不堪设想。 现在的德国经济可不像表面上那么风光，2024年通胀率高达6.1%，能源成本上涨让很多企业苦不堪言。 尤其是化工和钢铁行业，能源成本同比增加了30%，不少企业都在裁员减产。而中国在新能源领域的技术和成本优势正好能帮德国一把，中国的光伏组件价格比欧洲低40%，电动汽车电池产能占全球60%以上。 德国企业要是不跟中国合作，别说发展了，能不能活下去都是个问题。就拿宝马来说，要是没有中国的电池供应，他们的电动化转型计划就得泡汤，这也是为什么宝马最近宣布要在中国建设第六家工厂，专门生产电动汽车。 瓦德富尔这次访华，说白了就是来给德国企业牵线搭桥的。之前因为他的不当言论，不少中德合作项目都被搁置了，德国企业界的抱怨声都快把柏林的屋顶掀翻了。 这次他一来就表态要加强经贸合作，其实就是在弥补之前的过错。毕竟在经济下行压力这么大的情况下，谁也不想跟钱过不去。 德国的汽车、化工、机械设备这些支柱产业，哪个离得开中国市场？哪个不需要中国的供应链？ 看看其他西方大国，英国、意大利这些国家的政要也在排队等着访华，说白了都是为了经济利益。 现在全球经济增长乏力，中国这个拥有14亿人口的大市场和完整的产业链，就像一块巨大的磁石，吸引着各国前来合作。 毕竟空谈误国，实干兴邦，只有实实在在的经济合作才能给本国带来好处。瓦德富尔这次总算是学聪明了，知道什么话该说，什么话不该说，毕竟要是再搞砸了，德国企业界恐怕真的要集体抗议了。 在经济利益面前，那些所谓的意识形态分歧早就被抛到九霄云外了，毕竟谁也不会跟钱过不去，这就是西方大国频繁访华的真正原因。
