1992年9月，中国1.5亿从乌克兰买回一艘3.7万吨半成品补给舰，哪知道，这艘当时中国最大军舰航速只有16节，竟连航母编队都跟不上！ 花1.5亿买艘跑不快的船？1992年这笔军购让不少人捏了把汗。 当时海军刚有航母发展的念头，这艘乌克兰半成品补给舰却连最低18节的编队速度都达不到，反对声浪差点压过了拍板的决心。 黑海造船厂的锈迹里藏着机会。 苏联解体后，这艘完工65%的"费得科"级补给舰成了孤儿，中国考察团在敖德萨港看到它时，主发动机已经装好，液压张力补偿系统的核心图纸还锁在档案室。 谈判桌上的拉锯比想象中更难。 乌方开口要2.3亿，中方团队带着3艘051驱逐舰的造价表据理力争。 47天的拖航归途更惊险，土耳其海峡的风浪里，美国使的绊子比暗礁更难躲。 大连造船厂的三年改造像给大象做手术。 工人发现轴系偏差时，工程师们抱着图纸在船舱打地铺，硬是把苏制燃气轮机的潜力挖到极致。 1996年海试那天，16节的航速表盘转得虽然慢，却稳稳带出了国内首个舰载物资管理数据库。 这艘后来命名为"青海湖"的巨舰，用1997年美洲首航证明了价值。 连续30天不靠港补给的纪录，让海军突然有了走向深蓝的底气。 2008年索马里护航时，它的燃油补给泵组已经能精准控制流量误差在3%以内。 现在海军博物馆的展板上，青海湖号的照片旁边总摆着901型补给舰的模型。 从16节到25节的航速提升里，藏着当年那批工程师在图纸上画下的每一条线。 上个月去大连，还看见老水兵对着它的雷达天线拍照，说这玩意儿教出了多少补给指挥官。 船坞里的青海湖号正在做最后一次维护，锈迹斑斑的甲板上，液压补偿系统的铭牌被擦得锃亮。 当年争论它值不值的人，或许没想到，正是这艘跑不快的船，让中国海军的补给链从近海伸向了远洋。
