突 发 日本，突然宣布了 ！ 日本经济团体联合会、日本商工会议所计划于2026年1月20日至23日组团访问北京，与中方相关经济协会及商团洽谈合作事宜。 这一访华请求背后，折射出日本企业对中国市场的高度依赖与合作诉求，但截至2025年12月19日，中方尚未给出明确答复，外界已开始议论此次访问可能被推迟甚至取消的可能性。 值得关注的是，日企在华部分核心市场的份额持续承压，成为其推动对华合作的重要动因。 汽车市场方面，乘联会数据显示，2025年上半年日系车在华零售市场份额降至12.0%，较巅峰时期2020年的24.1%近乎腰斩；其中本田等主流日系品牌上半年累计销量同比下滑超24% 市场下行态势明显；家电市场中，Omdia 2025年第一季度数据显示，全球电视销售额TOP5中中国品牌占据三席，合计份额达27.9%，日系品牌竞争力持续弱化，在华市场份额已处于较低水平。 市场份额变化的核心原因之一，是日系车企在电动化、智能化转型上普遍滞后于中国本土品牌，且产品迭代速度未能匹配中国市场需求。 不过所谓“难以为继的供应链”表述并不准确，事实上中国供应商已深度融入日系车企产业链体系，丰田旗下雷克萨斯上海新能源工厂更计划实现95%以上零部件本地采购，印证了双方供应链的深度绑定。 尽管市场竞争加剧，丰田、日产等日企仍在持续推出面向中国市场的专属车型，如日产N7、丰田铂智3X等，但部分车型销量表现波动较大，结合当前中国市场自主品牌的强势增长态势，这些车型能否长期获得消费者认可仍需市场检验。 对于日企急于谈合作的原因，部分言论将其单纯归因于自身市场份额下滑，忽视了中国市场的规模优势与中国品牌的技术崛起这一核心背景。 中日经贸合作的基础是互利共赢，日本企业若想深化对华合作，需正视中国市场的发展逻辑，以尊重彼此核心利益为前提展现真实诚意。 此次访华计划能否如期推进，关键在于日本方面是否能拿出切实行动修复互信，这也将成为检验其合作诚意的重要标尺。 日本急着组团访华谈合作，说白了就是在华生意不好做了！日系车份额腰斩，家电存在感越来越弱，根源就是转型跟不上我们的节奏。 嘴上喊依赖市场，可中方还没点头，能不能来还两说。合作从来是互利共赢，不是你落魄了才想起我们。 中国市场大门敞开，但得拿出真心实意，光靠推几款专属车没用，拿出尊重和诚意，才是谈合作的前提！ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
