轰六为啥越改越猛？说白了就是歪打正着 —— 当初是技术跟不上，没想到反倒走了条超车近道！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 说起轰六这架飞机，得先算笔明白账，造一款全新的战略轰炸机要花多少钱？美国给B-21投了几千亿美元，俄罗斯的图-160M2研发费用也是天文数字，这还只是研发，后续量产、测试、形成战斗力，没个十几年下不来，可改进轰六呢？费用大概只有新造轰炸机的五分之一，而且能快速投入使用，美国人自己也明白这个道理，他们计划给服役快七十年的B-52换新发动机，打算让这老家伙一直飞到2050年，这笔账怎么算都划算，省下来的钱能干多少事？ 更关键的是，持续改进轰六带来了意想不到的好处，西飞的生产线六十多年没断过，工人师傅手艺越练越精，年轻技工跟着老师傅学，一代接一代把经验传下来，航空工业最怕的就是生产线一停，技术断代，等再想捡起来就难了，轰六的持续生产保住了这支队伍，这比钱还珍贵。 轰六的改造历程可以分成三个阶段，第一阶段是纯粹的救命式维修，六十年代刚仿制出来的时候，涡喷-8发动机漏油漏得厉害，飞三百小时就得拆开大修，工程师们没日没夜地攻关，光密封结构就试了几百种方案，硬是把寿命延长到八百小时，导航系统也是个麻烦，早期的轰六离开地面雷达站就找不着北，飞行员得不停地跟地面联系确认位置，后来装上新的自动领航设备，总算能独立完成远程飞行。 第二阶段是真正的脱胎换骨，2007年轰六K首飞的时候，内行人一眼就看出不对劲了——这还是那架图-16的底子吗？最大的变化是换装了D-30KP-2涡扇发动机，这款发动机在伊尔-76和运-20上用得相当成熟，装上去以后，推力比原来涨了三成，油耗反倒降了两成，航程直接突破八千公里，为了装这发动机，设计师重新设计了进气道和尾部喷口，改动幅度相当于做了次大手术。 机翼下面加了六个挂架，这个改动看着简单，意义却非同小常，以前轰六只能在弹舱里装普通炸弹，现在能挂六枚长剑-10巡航导弹，射程超过两千公里，飞行员根本不用冒险飞进敌人的防空圈，在安全距离外发射导弹就行，内部弹舱也改成了可拆卸的燃油舱，需要挂重型钻地弹就卸掉油箱，需要延长航程就装满燃油，灵活得很。 驾驶舱的变化更明显，原来那个透明的领航员舱拆了，换成流线形的封闭整流罩，里面塞进了火控雷达和搜索雷达，GPS加北斗双导航系统一装，定位精度提升了不是一个档次，六块彩色大屏幕取代了密密麻麻的老式仪表，飞行员操作起来轻松多了，机尾的机炮炮塔也拆掉了，那位置改装了大功率电子干扰设备，敌方雷达想锁定它可没那么容易。 第三阶段出现了更多专业型号，轰六N加装了空中加油管，航程一口气冲到九千公里以上，配合加油机能飞一万多公里，轰六J是海军定制版，专门挂载鹰击-12超音速反舰导弹，这玩意儿飞行速度能达到三四马赫，航母编队见了都得掂量掂量，最新的改进型号据说能挂高超音速导弹，老平台硬是玩出了新花样。 这些年改轰六产生的技术积累，滋养了整个航空工业，雷达系统的攻关经验用到了其他战机上，发动机改进技术反哺了运-20的研发，导弹控制系统在轰六上反复测试后变得更成熟，现在国产涡扇-20发动机已经装上运-20，很多人猜测未来也可能用到轰六上，到时候性能还能再上一个台阶。 目前轰六系列有两百三十多架，数量接近美俄战略轰炸机的总和，这个规模带来的威慑力相当实在，十几架轰六同时出动，能在短时间内发射几十枚导弹，形成饱和攻击，就算敌人的防空系统再先进，面对这种密度的打击也够呛，作战半径五千公里，第二岛链以内的区域都在覆盖范围，这个威慑力可不是虚的。 当然轰六也有天花板，老机体结构摆在那儿，隐身性能比不了专门设计的隐身轰炸机，电子设备再先进也受机体空间限制，等轰-20服役以后，轰六大概率会退居二线，担任"高低搭配"体系里的低端角色，执行一些不需要隐身的常规任务。 回头看这条路，当初是被苏联撤走专家逼出来的无奈之举，技术不够、资金有限、时间紧迫，只能在现有基础上挖潜力，谁能想到这条"被逼出来"的路，反而成了最务实的选择，把手头的东西用到极致，用最少的投入换来最大的战斗力，这种智慧值得琢磨。 信息来源：中国航空工业集团，《中国飞机图鉴 | 轰6:高亚声速中型中程战略轰炸机》
