美国敢做初一，中国就敢做十五。即日起，凡进入台湾海峡的一切美国船舶，必须无条件接受中国海警登临检查，否则一律扣押！ 你敢在加勒比海明抢我的石油，我就在台海掐断你的咽喉。彻底抛弃外交抗议的幻想，直接执行“对等海盗法则”！ 除了如今如火如荼的“贸易战”，美国那边在海上的各种动作，也确实没闲着。 2025年底这几个月，美国海岸警卫队在委内瑞拉附近海域简直忙得不亦乐乎，打着“缉毒”“制裁”的旗号，把公海当成了自家后花园。 12月10日，美国武装特工直接在加勒比海域扣押了满载委内瑞拉石油的“船长号”油轮，拿着一份所谓的法院扣押令，就把整船原油押往了得克萨斯州港口，全程没给委内瑞拉任何辩解的机会。 没过十天，12月20日清晨，美军又故技重施，趁着悬挂巴拿马国旗的“世纪号”油轮驶出委内瑞拉专属经济区、失去护航的间隙，用直升机索降特工强行登船，这艘载有180万至200万桶原油的巨轮，就这么被美军以“怀疑注册无效”的模糊理由扣下，要知道，这艘船根本不在任何国际制裁名单上，所谓的执法不过是赤裸裸的掠夺。 更离谱的是“贝拉1号”油轮，只是计划去委内瑞拉装货，就被美军追得在公海狂逃，发出了超过75次求救信号，而美军追捕的理由，仅仅是怀疑它属于“影子舰队”。 这几个月里，美军在加勒比海和东太平洋已经击毁或袭击了28艘船只，造成至少100人死亡，却拿不出任何确凿证据证明这些船都涉毒，说白了，所谓的“缉毒”不过是借口，真正的目的就是为了打压委内瑞拉，顺便抢夺能源资源，这种行径连巴西总统卢拉都看不过去，直言美国树立了“危险的先例”。 而在另一边的台海和南海，美国又换了一副嘴脸，把“航行自由”喊得震天响，实际上干的全是挑衅主权的勾当。 2024年一年，美军大型侦察机在南海的抵近侦察就达到了约1000架次，海洋监视及测量船累计活动706个舰日，相当于几乎天天都有美军船在附近转悠。航母打击群更是8次进入南海，虽然其中5次是快进快出，但每次都要在媒体上大张旗鼓地宣传，生怕别人不知道它在“秀肌肉”。 美军还把台海当成了刷存在感的舞台，军舰带着盟友的船只频繁穿越，每次过去都要发表声明，宣称是为了“维护地区稳定”，可谁都清楚，这种带着武器装备的近距离挑衅，只会让地区局势越来越紧张。 根据《联合国海洋法公约》，沿海国本来就拥有在专属经济区和大陆架范围内，对涉嫌破坏海底设施、违反相关规定的船只进行登临检查的权力，中国在台海开展相关行动，完全符合国际法准则，可美国却动辄指责别人“破坏航行自由”。 这种双标简直令人发笑，台海海峡本来就是中国的内海海峡，中国对其拥有无可争辩的主权和管辖权，美国船舶不远万里跑到这里来挑衅，本身就违反了国际关系基本准则，接受中国海警的登临检查，不过是遵守所在海域规则的基本要求，没什么好抱怨的。 中国现在完全有实力执行这样的登临检查任务，如今海警拥有的千吨级以上大型执法船数量保持在150艘左右，其中不少是由军舰转隶而来，配备了76毫米舰炮等武器系统，无论是续航能力、抗风浪性能还是执法威慑力，都处于世界领先水平。 在钓鱼岛海域，中国海警已经形成了“存在即主张，巡逻即执法”的常态化管控模式，任何非法闯入的船只都会被快速识别、警告并驱离，这套成熟的流程完全可以应用到台海海域。 反观美国，虽然看着气势汹汹，但其实早已力不从心，2024年因为巴以冲突和红海危机，美军不得不把印太地区的航母打击群抽调一部分到中东，导致南海方向的兵力出现紧张，连接替“里根”号的“华盛顿”号航母都因为维修问题迟迟无法部署；两栖攻击舰也因为故障、配件短缺等问题，难以维持常态化存在，所谓的“军事威慑”越来越像纸老虎。 美国总想着用霸权手段拿捏别人，却忘了现在的世界早已不是它一家独大的时代，你能在加勒比海靠着军舰横行霸道，扣押别人的油轮，中国就能在台海凭着合法权力和过硬实力，对闯入的美国船舶进行登临检查；你能打着“航行自由”的旗号在别人家门口耀武扬威，中国就能用“对等反制”的方式维护自己的主权安全。 这不是什么“海盗行为”，而是对美国双重标准最直接的回击，是用美国人听得懂的语言告诉他们，霸权主义行不通了，想要在海上通行，就得遵守沿海国的规则，就得尊重别人的核心利益。 过去中国总是先礼后兵，习惯用外交抗议表达立场，可换来的却是美国得寸进尺的挑衅，现在抛弃幻想，直接执行“对等海盗法则”，不过是认清现实后的必然选择，毕竟对付不讲理的人，最好的办法就是用他自己的逻辑回敬他，让他也尝尝被人拿捏的滋味。
