李在明不得了！他前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。今天，韩联社又发文报道：明年初，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等韩国四大集团掌门人将携手韩国经贸团成员访问中国。 咱先说说李在明这人，可不是普通政客！2025年6月刚当选韩国总统，一路走得那叫坎坷，之前竞选时遇刺，脖子被扎伤，颈内静脉60%被切断，愣是捡回一条命，凶手被判15年却没查出背后主使。他出身庆尚北道安东的贫困家庭，是七个兄弟姐妹里的老五，靠自学考取名校法学学位，做过劳工权益律师，当过城南市长、京畿道知事，一路凭着“为底层发声”的口碑往上走，被誉为“劳动者总统”。这样一个从底层爬起来的人，上台后就主打“务实外交”，刚上任就停止对朝扩音广播、拆除边境扩音器，明确说“韩朝不是仇敌”，现在又抛出高铁构想，这魄力是真不小！ 这高铁构想可不是随口说说，12月19日韩国统一部长官郑东泳已经正式向他汇报了，路线都规划好了：从釜山出发，经首尔进入朝鲜，穿越平壤直达北京，还特意提议平壤段不设站点，就怕初期引发争议，避开政治敏感点。你敢信吗？2018年韩朝首脑会晤时，朝方就对这项目表示过期待，可后来朝韩关系降温，朝鲜还永久切断过道路连接、强化边境军事化，现在李在明敢重提，显然是摸准了“以经济促和解”的路子。这项目要是真能成，首尔到北京的陆路时间能大幅缩短，东北亚的经贸往来直接被盘活，难怪被韩方称为“撬动地缘格局的世纪工程”！ 再看这四大集团访华，更是重量级中的重量级！这是自2019年文在寅访华后，时隔6年韩国商界再组这么大规模的经贸团，足足200家企业参与，由SK集团会长崔泰源带队，他今年10月刚来过中国，这次算是二刷了。这四大集团可不是小角色，它们的总销售额占韩国去年GDP的40%，相当于韩国经济的“半壁江山”。三星在华深耕30多年，苏州半导体工厂搞废水回收、天津建了动力电池和OLED产线，跟近3000家中国供应商绑在一起；现代汽车急着在新能源领域找突破口，毕竟现在在华市场份额只剩1%左右，想靠电池技术合作重返赛道；SK和LG则盯着AI和消费品新市场，都想趁着中韩关系回暖分一杯羹。 这两件事凑一块儿，明眼人都能看出来，李在明在下一盘大棋！政治上抛高铁构想，缓和朝韩关系、拉近对华距离；经济上派商界大佬带队，巩固产业链供应链，还赶在中韩自贸协定第二阶段谈判的关键节点，这节奏踩得那叫一个准。12月12日中国商务部部长王文涛刚见过韩国产业通商部长官，双方都表态要加快自贸协定谈判、拓展新兴领域合作，现在经贸团立马跟上，这不就是政策落地的速度吗？ 但咱也得清醒，看着热闹，里面的门道和挑战可不少！高铁构想虽好，朝韩关系还没到铁板一块，12月10日朝鲜刚向半岛西部海域发射过火箭炮，8月还因为韩美联合军演跟韩国互怼，金与正直接说“韩国不可能成为外交对象”。现在想让高铁穿朝鲜过境，安全保障、制裁规避都是难题，韩国提的“托管账户”方案，能不能被国际社会认可还不好说。再说四大集团访华，表面是合作共赢，实则各有算盘，美国对半导体技术的限制还在，韩国企业想在AI、芯片领域深度合作，还得绕开不少障碍。 李在明的聪明之处，就在于把政治愿景和经济需求绑在了一起。高铁构想给东北亚画了个和平合作的大饼，四大集团访华则实打实带来了合作诚意，既给国内商界吃了定心丸，也让中方看到了韩国务实合作的态度。毕竟现在全球经济不景气，韩国对华贸易依赖度一直很高，中国又是半导体、汽车等产业的重要市场和供应链核心，与其跟着别人搞对抗，不如坐下来谈合作，这才是对本国经济负责的做法。 不过话说回来，不管是高铁还是经贸合作，都得一步一个脚印来。朝韩关系的破冰需要时间，企业间的深度合作也离不开政策支持和市场磨合，不能指望一口吃成胖子。但李在明这一连串操作，至少让我们看到了东北亚合作的新可能，也证明了“务实共赢”才是人心所向、大势所趋。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
