近期，韩国总统李在明，抛出一个疯狂的计划：要修一条穿过朝鲜，直达中国北京的高铁。计划刚出不久，韩国最有钱的几个大老板就准备组团去中国。这到底是在唱哪一出？ 先是抛出跨三国的高铁计划，紧接着，韩国最顶尖的四大集团掌门人将带队访华，这也是时隔6年，首次大规模的经济使节团活动。短短一周内，接连放出两大重磅消息，看似不相关的两件事，实则串联起了韩国政府与企业的双重战略考量。 12月19日，韩国“一揽子计划”中，跨三国高铁的想法引起高度关注。按韩国的规划，高铁从首尔出发，经过朝鲜平壤，接上中国东北的高铁网，最后到北京。其目的是想借此改善南北关系、带动东北亚经济合作。 但现实是，朝韩关系紧张，两边的沟通渠道早就断了，朝鲜宪法里还把韩国当成“敌对国家”。再加上朝鲜受国际制裁，修高铁要的钱、技术、结算通道都碰了制裁的红线，这计划能成的概率特别低。 让位，高铁计划刚说出来三天，韩联社就爆出了大企业组团访华的消息，其中还包括四大巨头集团，算得上是韩国经济的核心力量。 表面上看，一个是政治，一个是商务，关联不大，但其实背后都是李在明政府的打算：靠深化和中国的合作，给韩国经济找新出路，同时借中国的影响力解决半岛的难题。 这几年，韩国跟中国做生意老是亏，以前靠出口产品的优势也越来越小，而中国在新能源、AI这些领域发展得快，让韩国企业看到了合作的机会。 从实际情况来看，企业访华的难度系数比高铁计划小了太多。韩国希望靠四大集团带头，快速修复并加深中韩的经贸关系，为李在明后面访华准备好能拿出手的成果。 同时，这也是韩国想在中美之间找平衡的信号。现在全球贸易保护主义抬头，跟中国这个最大的贸易伙伴搞好关系，能帮韩国经济应对外面的风险。 不过这两个计划都有不少麻烦。高铁计划最大的问题是朝韩之间没政治互信，再宏大的想法也落不了地；企业访华虽然前景不错，但现在中韩产业实力不一样了，韩国企业得放下以前的优越感，有“空杯心态”才行。 另外，美国是韩国的盟友，一直提防朝韩走近、中韩深化合作，这也会给韩国的计划带来压力。 说到底，韩国搞这两个大动作，本质上都是为了自己的利益。但中国对这些合作都持开放态度，但前提是要建立在互相信任、互相尊重、互利共赢的基础上。至于中韩能不能借着企业访华，让高铁这个想法往前推一步，还得看后续发展。 对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。 文|墨海 编辑|史叔
