这车放到今天，技术和理念可能都算超前，可惜生不逢时。 标致505，尤其是它的SX车型，在当年绝对是技术流的存在。 前置后驱的布局，加上接近50：50的前后配重，这些词汇现在听起来依然是操控乐趣的代名词，更别提在那个桑塔纳都算高级车的年代。 它独特的设计和驾驶质感，让它在90年代的中国成了一款有口皆碑的“好车”。 但问题就出在，好车不等于好养活。 当年它的国产，更像是“半散件组装”，超过40%的零部件依赖进口。这就导致了两个直接后果。 一是车价居高不下，起步就要20万，在那个万元户都稀缺的年代，这简直是天文数字。 二是维修保养成了噩梦，零件又贵又难等，随便坏点什么，等配件的时间可能比修车时间还长，真正实现了“买得起，修不起”。 所以后来它从神坛跌落，清仓时价格腰斩到10万，一点也不奇怪。 这故事听起来是不是有点熟悉？它像一个早期案例，说明了在汽车市场，尤其是新兴市场，单一的技术领先如果匹配不上成熟的本地化供应链和合理的用车成本，最终很可能曲高和寡。【来自懂车帝车友圈】
