经过扣船这个事情之后，中美之间再想坐下来好好谈判，难度已经不是一星半点的提升，而是从根本上动摇了谈判所需的信任根基。国际交往从来不是小孩子过家家，每一次承诺的兑现、每一次约定的遵守，都是构建沟通桥梁的基石，可一旦这份基石被反复践踏，再想重新搭建起稳固的对话平台，就变得难上加难。 特朗普政府大概觉得，公海扣船不过是延续贸易战的"常规操作"。毕竟过去几年，从加征关税到科技封锁，美国向来是"国内法一出，全球都得认"的做派。 但这次玩脱了——扣押的不是伊朗油轮，而是中委两国白纸黑字的能源合同，是联合国海事组织认证的合规航线。 当武装小队从直升机索降的画面传遍全球，国际航运圈都看懂了：美国所谓的"规则"，不过是军舰吨位换算的霸王条款。 最致命的不是扣船本身，而是美方反复践踏的"承诺信用"。还记得2025年初的中美经贸会谈吗？当时双方好不容易在关税问题上松口，结果转头就在南海搞航行自由，现在又在加勒比海玩海盗游戏。 这种"谈判时握手，转身就掏枪"的做派，让北京彻底看穿：美国要的不是平等对话，而是"你跪着谈，我站着赢"的霸凌。 更讽刺的是美国的"双重标准"。一边扣押中国油轮，一边给雪佛龙开绿灯继续进口委油；嘴上喊着"反海盗"，行动却比索马里海盗更明目张胆。 这种"只许州官放火"的德性，让国际社会都看明白：美国维护的不是规则，而是美元霸权。中委用人民币结算石油，触动的何止是美国的制裁大棒，更是美元石油体系的命根子。 当华盛顿发现连中国商船都敢扣时，其实已经暴露了霸权的底色——心虚到只能靠抢劫维持体面。 现在的问题，不是谈判桌上多几个筹码的事。信任的崩塌是系统性的：过去五年，美国退出伊核协议、撕毁中导条约、滥用长臂管辖，早已把"契约精神"四个字踩在脚底。 这次扣船不过是压垮骆驼的最后一根稻草——中国怎么相信，今天在谈判桌承诺的"不干涉"，明天不会变成公海上的枪口？ 可最难受的是那些被美国拖下水的"盟友"。欧洲嘴上支持美国，身体却很诚实——德国炼油厂照样买委油，法国军舰躲在加勒比海边上看戏。 印度更绝，一边谴责扣船，一边偷偷增加从委进口。这种"口惠而实不至"的尴尬，恰恰说明美国的单边主义已经众叛亲离。 当全球第二大经济体的商船都得不到公海安全，谁还敢跟美国玩"选边站"？毕竟今天扣中国船，明天就可能轮到自己的货轮。 中方的反制很有意思：不去加勒比海搞军舰对峙，而是在联合国甩出"六个反对"，把美国的法理漏洞撕得粉碎。 这种"你耍流氓，我讲规则"的打法，恰恰戳中了美国的七寸——当霸权失去合法性遮羞布，剩下的只有纸老虎的虚弱。就像校园霸凌者突然被老师当众拆穿，以后再想吓唬人，底气就少了三分。 现在的中美关系，像极了摔碎的古董。就算勉强粘起来，裂缝里也透着寒气。下次谈判时，美方每说一句"遵守规则"，中方都会想起世纪号甲板上的弹孔；每提一次"战略互信"，都会联想到加勒比海上空的直升机轰鸣。 这种信任赤字，不是靠几次会谈、几个协议就能填补的——它需要美国真正放下霸权思维，把国际法当回事，而不是当擦脚布。否则，再多的谈判桌，也不过是两国互相试探底线的擂台，永远搭不起信任的桥梁。 信源：外交部官网[-12/22/content_118241248.shtml]
