340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 五艘巨轮堵在黄海，340万桶俄罗斯乌拉尔原油，就这么在中国近海漂着，一动不动。不是没买家，不是没人要，而是中国，偏偏没接。 这事一出，外界炸了锅。便宜原油摆在眼前，中国为啥不伸手？ 最直接的问题，就是这油“不好用”。咱们看到的这批油是俄罗斯乌拉尔原油，属于高硫重质油，含硫量大概1.8%，而咱们国内多数炼油厂的设备，都是为低硫原油设计的。 就像家里的燃气灶，本来适配天然气，硬要烧液化气就得改造设备，炼油厂处理高硫原油也是一个道理，得额外投入成本搞脱硫处理，每桶油的处理成本就得增加5到8美元。 别小看这几美元，对于薄利多销的炼油行业来说，算上长途运输的成本，所谓的“低价优势”其实已经打了折扣。 咱们有更合适的选择，俄罗斯远东出口的ESPO原油含硫量低于0.6%，不用复杂改造就能加工，而且从俄罗斯远东港口运到中国北方只要3到5天，运输成本比从波罗的海过来的乌拉尔原油低不少，换谁都会优先选省心又省钱的。 更何况现在早就不是“来油就炼”的阶段了。以前山东地炼靠炼油赚了不少，但现在行业早变天了，政策鼓励“减油增化”，也就是减少成品油产量，多生产高端化工品。 像裕龙石化这样的龙头企业，4000万吨炼化项目重点生产新能源汽车需要的POE材料、尼龙66这些高端产品，原油到化学品的转化率能达到70%，比传统炼厂高40%，早就摆脱了对成品油的依赖。 而且现在山东地炼的头部效应特别明显，头部企业产能占比快超过60%了，这些企业都有稳定的原油配额和采购渠道，不是随便来一批低价油就会打乱自己的生产计划。 那些中小炼厂就算想接，也得先看看自己的原油配额够不够，毕竟没有配额就没法合法进口加工，这也是行业的硬规矩。 咱们国家一直坚持原油进口多元化，核心就是不让单一国家的进口占比太高，避免被“卡脖子”。有数据显示，2025年11月咱们从沙特进口的原油日均159万桶，伊朗135万桶，俄罗斯是119万桶，而且咱们一直把单一国家原油进口占比控制在18%以内的红线里。 这就像家里买菜，不能只盯着一家菜市场，得多找几个渠道，万一某个渠道出问题了，还有其他备选。 如果因为俄油便宜就大量突击进口，打破了这种多元化的平衡，反而会增加能源安全风险。毕竟现在全球地缘政治复杂，西方对俄能源制裁还在升级，虽然中俄用本币结算避开了不少限制，但咱们也得保持谨慎，不能因为短期利益影响长期的战略布局。 还有个容易被忽略的隐性风险，就是运输和保险的麻烦。西方制裁不仅针对俄罗斯的石油企业，还把不少运输俄油的“影子舰队”油轮列入了黑名单，禁止给这些油轮提供加油、维修和保险服务。海运保险是石油贸易的“生命线”，尤其是承担油污赔偿的保赔险，以前90%以上都靠西方机构提供。 现在虽然金砖国家在承接这部分业务，但风险依然存在。山东炼厂要是接了这批油，万一运输的油轮涉及制裁名单，后续可能会面临一系列合规问题，就算价格再低，也没人愿意冒这个险。 毕竟对于企业来说，稳定生产比短期赚一笔更重要，没必要为了省点钱踩制裁的红线。 可能还有人会说，低价油囤着不行吗？其实这也不现实。原油储存需要专门的储罐，现在山东炼厂的开工率大概78%，库存基本处于合理水平，没有多余的储存空间。而且原油储存也是有成本的，长期囤着不仅占地方，还会占用大量资金，对于企业来说资金周转很重要，没人愿意把钱都压在存货上。 更重要的是，当前全球石油需求增长平稳，国内成品油市场也没有出现紧缺的情况，炼厂没有必要额外囤油。 说到底，咱们不接这批俄油，不是和俄罗斯关系不好，恰恰是基于自身利益的理性选择。中俄能源合作一直很稳定，2025年还签署了能源合作路线图，计划把原油贸易量提升到3000万吨，但这种合作是长期的、稳定的，不是短期的“抄底囤货”。 对于咱们来说，能源安全比一时的低价更重要，炼厂转型比盲目扩产更关键，合规经营比冒险逐利更长久。 而俄罗斯现在的“赔钱甩卖”，本质上是因为失去了印度这个重要买家，又面临西方制裁的压力，属于无奈之举。 相信后续随着市场调节和双方协商，这批原油会找到合理的解决方式，但绝对不会是咱们不顾自身实际的“盲目接盘”。 参考信息来源： 1. 润滑油情报网：《从炼油到材料:山东地炼新势力重塑产业格局》，2025年11月7日 2. 全球企业数据库：《中国逆势爆买石油:数据驱动的战略布局与能源雄心》，2025年12月10日 3. 腾讯新闻：《对俄石油制裁的连锁反应:全球航运重构与英国保险霸权式微》，2025年10月23日 4. 国际能源署(IEA)2025年12月11日发布的全球石油市场报告
