飞坡测试戳破豪华SUV滤镜 物理定律是不会骗人的，也不会给“彩电大沙发”面子。
路特斯ELETRE，表现得简直像个“理工科变态”。落地瞬间，只有一次压缩，然后立刻回弹吸住地面，没有一丝多余的晃动（Secondary Ride）。
这就是很多汽车博主说的“一次收敛”。
哪怕是接下来的急弯，车身姿态也稳得可怕。这背后不是玄学，是那套48V主动稳定杆在10ms内爆发出的1400Nm反扭力。简单说，就是有一双看不见的大手，死死把你按在地上。
有人会问：我又不去飞车，这测试有啥用？极限状态下的从容，就是日常驾驶的保命符。
飞坡模拟的其实是高速路上的抛跳、突遇障碍物。所谓的“底盘教养”，不是在平路上比谁软，而是在失控边缘比谁能拉得回来。
路特斯这77年的赛道老底子，确实有点东西，它用最硬核的方式证明了：真正的豪华，不应该只是看得见的真皮，更应该是看不见的工程冗余。
听说3月全新的“路特斯For Me”要上了，如果能把这套底盘功力下放，那对同级车来说确实有点降维打击。
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