就在刚刚 日本突然曝光重磅消息： 2月6日，日本共同社报道，柏林德国《法兰克福汇报》网络版5日援引外交相关人士的话报道称，德国政府正考虑将加入日英意三国共同开发战机的“全球战斗航空计划”（GCAP）作为选项之一。 这个GCAP说白了就是日本、英国、意大利凑一起搞第六代隐形战斗机，2022年就官宣了，是二战后日本第一次跟美国之外的国家搞这么大规模的军工合作，目标挺明确，2027年前要试飞，2035年前后就能拿出原型机投入使用。 这款战机可不一般，能超音速飞，隐身效果好，还带人工智能，飞行员慌了或者失控的时候能帮忙，甚至不用人开就能发射高超音速导弹，技术指标冲着超越现在的F-22、F-35去的，三国各自拿出压箱底的技术，日本三菱重工、英国BAE系统、意大利莱昂纳多牵头搞机身，发动机和电子设备也都是三国顶尖企业联手研发，之前日本和英国各出40%的钱，意大利出20%，投入可不小。 德国为啥现在想凑这个热闹？核心还是自己的需求没得到满足。之前德国跟法国、西班牙一起搞过一个“未来空中作战系统”，也就是FCAS，本来也想搞新一代战机，替换现在用的“台风”四代机，毕竟欧洲大多国家都没自己的五代机，不想一直依赖美国的装备。 可这个FCAS项目越搞越不顺，2025年夏天还闹起了大矛盾，法国非要占80%的工作份额，德国肯定不乐意，觉得自己没话语权，这事儿直接卡住了项目进度，本来计划2045年才投入使用，现在能不能成还两说。 反观GCAP，进度明显快多了，已经展出过模型，三国防长也开过好几次会，成立了联合组织，眼看着就要进入实质性研发阶段，德国看着眼热，自然想换个赛道，毕竟早点搞出先进战机，自己的国防实力才能跟上，不用在军事装备上落后于其他国家。 而且德国自己的航空工业底子不薄，有空中客车、MTU发动机这些实力企业，加入GCAP也不是单纯蹭热度，能拿出真东西。对GCAP三国来说，德国的加入也是好事，能分担研发成本，之前三国投入已经不少，德国进来后资金压力能减轻，还能带来先进的制造技术和研发经验，比如德国在无人机、作战系统整合方面有自己的优势，正好能补充GCAP的短板。 之前沙特想加入GCAP，日本担心影响进度和分工没同意，但德国不一样，作为欧洲大国，军工体系成熟，不会拖后腿，还能提升这个跨欧亚项目的国际影响力，让GCAP从三国合作变成四国联手，分量完全不一样了。 不过这事儿背后也有不少值得琢磨的点，德国一旦真加入，对欧洲的防务合作影响不小。本来欧洲就有两个新一代战机项目，一个是GCAP，一个是FCAS，现在德国要是从FCAS转投GCAP，相当于欧洲防务一体化又多了个裂痕，法德之间的矛盾可能会更突出，欧洲想靠自己搞自主防务的想法，实施起来就更难了。 毕竟FCAS本来是法德主导的欧洲内部合作，现在德国跑去跟英日意这个跨欧亚的组合合作，相当于把欧洲的军事合作拆成了两块，未来欧洲各国的装备体系可能会更分散，不利于整体防务协同。 再看日本这边，通过GCAP这个项目，明显是想突破二战后的军事限制，之前日本的军工合作基本都围着美国转，现在拉上英国、意大利，还可能加上德国，等于把自己的军事影响力扩展到了欧洲，形成跨欧亚的军事技术联盟。 这种合作不只是搞一款战机那么简单，背后是军事技术、情报共享、作战理念的深度绑定，日本想通过这种方式提升自己在国际安全领域的话语权，摆脱对美国的单一依赖，同时在亚太地区形成更强的军事存在，这对地区的安全稳定其实是个隐患。 德国现在只是把加入GCAP当成一个选项，还没最终敲定，后续还要看和三国的谈判情况，比如研发分工、利益分配、技术共享这些核心问题，能不能谈拢还不好说。毕竟之前沙特加入的事就因为分工问题卡住了，德国加入后，原来的40%、40%、20%的出资比例肯定要调整，技术专利、生产基地这些问题也得协商，这些都不是短时间能解决的。 但不管最后成不成，这事儿都能看出现在国际军事合作的新趋势，各国都在根据自己的利益重新组合，欧洲想搞自主防务但内部矛盾重重，日本想突破军事限制积极拉拢盟友，德国则在寻求最有利于自己的发展路径，这些动向都将影响未来的国际安全格局。 而中国始终坚持和平发展，不管其他国家怎么搞军事合作，我们都会按照自己的节奏发展国防力量，目的是维护国家主权和安全，同时也希望各国的军事合作能有利于地区和平稳定，而不是搞对立和军备竞赛，这才是符合全人类共同利益的选择。
