美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞来搞去，港口被巴拿马收回了，美帝没拿到，运营权被丹麦的马士基拿走了……谁赢了不知道，李嘉诚的钱肯定是没了……愚蠢是一种病，会传染。 巴拿马运河两端港口事务从2023年起紧张加剧。李嘉诚旗下长和集团通过子公司Panama Ports Company自1997年起运营Balboa和Cristóbal港口，合同期25年并含续约条款。美国政府视巴拿马为战略后院，对中资参与港口表示担忧。2023年，美国议员公开批评这些港口可能受中国影响，威胁运河安全。 美国国务院与巴拿马官员多次会晤，讨论合同风险。国会听证会引用报告，指李嘉诚企业与中国政府关联，可能影响贸易通道。媒体报道将李嘉诚描述为亲中商人，企业被指在巴拿马获利丰厚但本地回馈不足。巴拿马当地组织发起示威，批评运营造成就业不公和环境损害。 巴拿马政府面临美国贸易援助压力，国内舆论要求审查旧合同。2023年12月，巴拿马最高法院受理案件，调查显示1997年合同授予过程有瑕疵，如税收优惠过优。法院裁定合同违宪，违反国家财产条款。巴拿马海事局宣布收回港口控制权。美国官员欢迎此举，称维护区域稳定。 收回后，巴拿马指定马士基子公司APM Terminals临时运营两港口。马士基承诺保持运作连续，但定位为过渡。分析显示，马士基与美国有合作，其介入避开直接对抗。美国未获直控，却通过影响实现目标。李嘉诚集团损失数十亿投资，包括码头扩建和设备升级，无法补偿。 事件源于美国对中资港口疑虑。2023年美国推动巴拿马审计运营记录，指责税款欠缴。长和集团称运作合规，但压力下考虑出售。出售计划公布后，中国外交部批评损害中方权益。谈判中，长和尝试引入中资航运企业，但受阻。巴拿马法院审理曝光招标不透明，续约未竞争。 裁决前，美国官员访巴拿马，重申合作重要。巴拿马调整对外政策，转向美国项目。裁决后，长和股价下跌，启动仲裁。马士基接管确保吞吐量稳定。中方表示保护权益。事件显示地缘政治干扰商业，李嘉诚拉美布局受重创。
