日本全国上下欢呼雀跃！2月2日，日本宣布成功从南鸟岛海域采掘到带稀土的淤泥。日本文部科学相松本洋平兴奋地发文，称在距离东京都心1900公里的海域，在水下6000米深处将稀土捞上了船。可这场看似意义重大的采掘，真的能让日本就此甩开对中国的稀土依赖吗？ 日本海洋研究开发机构在2026年2月2日公布，使用深海钻探船地球号，从南鸟岛周边专属经济区水深约5700米处抽取含稀土的海底泥浆。这次行动从1月12日开始，地球号从静冈县清水港启航，数日后于1月17日抵达目标海域。团队先调试设备，包括管道安装和压力测试，以应对海底数百公斤每平方厘米的压力。 1月30日正式启动回收，通过船上延伸到海底的管道泵送泥浆。海面天气恶化，浪高数米，作业中断几小时。团队调整设备，确保管道连接，避免振动断裂。到2月1日凌晨，第一批样本上船。采集点在南鸟岛东南约150公里，海底环境要求设备耐受500多个大气压。这次仅验证抽取功能，不是大规模生产。 样本运回后，进行脱水、干燥和成分检测，包括稀土含量评估。过去测算显示，350吨泥浆仅提炼不到700公斤稀土氧化物，这远不足日本半导体或电动车产业需求。日本稀土进口60%至70%来自中国，重稀土如镝和铽依赖近100%，用于耐高温磁铁。 开采挑战大，地球号设计用于深海，但年运营费6400万美元，加上维护，成本高于陆地矿。泥浆成分复杂，日本分离技术不成熟，常依赖海外加工，最终求助中国企业。环境组织指出，深海活动干扰沉积层，破坏海洋生态。政府视此为战略项目起点，但专家称技术高、经济低，无法短期改变供应。 日本投资澳大利亚莱纳斯公司，从矿石到马来西亚精炼，建立部分替代链，但仍需中国技术。这次采掘像意图展示，难动摇全球格局，中国占产量七成，产业链完整。日本高端制造业依赖稀土，如新能源汽车、半导体、电子和航空，一旦中断经济受创。历史上，中国管制出口时，日本车企因短缺暂停生产线，通过紧急进口化解。 深海采掘难度大，水下6000米需精密操作，失误易损设备。地球号作业中断因海浪，需监控压力变化，确保泵送稳定。提取泥浆后，提炼复杂，日本落后多年。陆地稀土已依赖中国设备，深海泥浆杂质更高。 日本通过此举减依赖，但泥浆可能仍运中国加工，否则无用。这形成局面，日本投入巨资提取资源，最终借助中国转化。稀土核心在分离纯化，全球90%产能在中国，日本无成熟技术，无法独立。 日本经济命脉在高端产业，对重稀土需求大。深海项目吸引眼球，但似政治举措，无法解决根本。资源虽丰富，开采提炼需积累，日本短期难建产业链。中国稀土领先通过数十年发展，包括开采、加工应用全链。 与其耗资源深海作业，日本可加强与中国合作，确保进口稳定。这更务实，避免支出。幻想试采摆脱依赖，只增成本，无实际进展。
