在某出行平台被调查后，铁总彻底掀了桌子，原来12306被抹黑攻击的这些年，大家都被“电子黄牛们”骗惨了。 每年春运一到，抢车票就像打仗一样。 有的平台卖起了各种加速包，搞出双通道、极速通道，弄得大家心里发慌。 你不花点钱，好像就抢不到票。 这几年，大家对12306的指责没停过，系统卡顿、买票困难、候补无望，被骂成一无是处。 可最近真相终于被铁总公开。 12306其实并不是能力差，而是长期承受了第三方平台的攻击式访问，高峰期每天得处理几十亿次甚至上百亿次的异常请求。 表面上是让用户抢票，其实是把一条正常购票通道，变成了黄牛用来牟利的工具。 这些平台的操作方式很直接，用户提供账号密码之后，它们会把一次请求拆成几万次提交，全网暴力刷新12306的系统。 12306成了唯一一个被黄牛骗数据、被用户骂口碑，还要背锅的官方平台。 别人秒速出票不是真本事，是把系统挤爆，把你挤到最后排。 这不是插队，是要把其他用户逼死。 去年春运高峰，12306曾拒绝接近四千万次异常登录请求，还有七八百万正常用户的申请被延迟。 你越冲系统，反而越抢不到票。 这些平台最会的，不是技术，是营造焦虑。 他们知道自己优势不大，于是开始销售希望。 从加速包演化出超级会员，再演化成VIP预售通道，说白了就是变着法让你掏钱。 越掏钱，系统越受攻击，越难抢票。 更可怕的是，有的平台开始虚构预售期。 明明12306统一执行的是15天开票，一些平台却宣传可以提前30天抢。 最终还是在同一时间去抢，但平台会把不愿意付费的用户，排在自己系统的后面。 有旅客花了钱还没抢到票，自己尝试登录12306结果反而成功了。 这些平台还诱导用户搞变通操作，比如短乘长、长乘短，再上车补票。 一旦太多人都这么干，列车就可能超员、放慢，甚至导致整线大面积晚点。 铁路部门想要安排车次也要靠数据，如果都被第三方拿走了，系统压根不知道增加哪一段乘客最多，最终陷入恶性循环。 老百姓看不到背后的逻辑，只会觉得票越来越难买。 久而久之，大家就转头去找这些所谓的“抢票神器”。 说到底，黄牛和第三方平台，靠着这种混乱机制活得风生水起，还把12306推上了被骂的前台。 2012年，全国推行网络售票后，第一次春运就彻底崩了。 当时系统漏洞密布，还没有和公安联网，身份证可以随便填，黄牛们蜂拥而入，一抢一大堆。 农民工回家的票，在黄牛手里被转手好几次。 那时候，不少互联网公司趁机出来“救火”，360等浏览器搞起了免费抢票服务，虽然也带来服务器压力，却一度缓解了购票困难。 正是那几年，12306一边背骂名一边修漏洞。 2014年联网核验刚上线，虚假身份就被封杀。 2019年推出刷身份证进站和官方候补，把各种抢票工具挤出了入口。 候补功能让所有请求进入统一的分配池，后台根据概率分配座位，还能根据候补数量决定是否加开列车。 过去黄牛能靠速度抢票，候补机制就废了他们的武功。 今天的12306早不是当年的样子。 一天能承受1600亿次请求，比全球谷歌搜索最高日访问量还多几十倍。 AI系统会根据候补数据预测客流，提前安排运力。 二十多个国家都在学12306的技术。 可即便这样，第三方还是活着，甚至玩法更多。 火车票成了他们获取大流量的入口。 你在平台上抢票，它可以顺便卖你酒店、卖你旅游、卖你打车服务。 12306的一次拥堵，是整个平台一次流量狂欢。 它们根本不需要你真抢到票，它们只需要你“以为自己抢不到票”。 12306的技术升级再快，也赶不上这种打着服务名义搞流量收割的平台商业化变种。 很多人不信官方的候补，说它慢、不准，但背后是巨大的数据支撑和风控系统在稳着。 真正不希望你用候补的，是那些靠你恐慌掏钱的人。 铁总这次选择在春运前摊牌，不为别的，是因为再这样下去，12306再强，也拦不住系统崩盘，旅客再多，车再快，也承受不起制造的焦虑和混乱。 12306不能变出座位，但可以根据真实的数据安排新的车次。 只要大家愿意把票交给候补，铁路部门就能做出高效调整。 这不是什么神秘机制，而是靠着数据说话的系统调度。 一个公共服务系统，不能被封在误解里窝囊崩溃。 系统能顶十几亿次请求不垮台，还一直被骂，是因为不懂的人太多，说清楚的人太少。 掀桌子不是斗气，而是希望把话说明白，把系统维护好，让着急回家的人顺利上车。 过去十四年，不少人骂12306难用。 可现在才知道，是谁把系统拖慢，是谁把人们回家的愿望变成焦虑。 只要12306一天还在做增开、优化、候补，那些电子黄牛就别想舒舒服服趴在人们身上吸血。
