现在很多用户都知道VLA是一套目前相对成熟且主流的智驾技术路线，但是也有更多人傻傻分不清第一代VLA（1.0）和第二代VLA（2.0）到底如何区分。
其实很简单，只要看一点：车企在发布会上在发布 VLA技术的时候，这个“L”，到底是“Language/语言”的缩写，还是“Logic/逻辑”的缩写。
那小鹏发布的第二代VLA中“L”就是Logic/逻辑”的缩写，中间取消了语言翻译，端到端直出，看到就做，所以推理决策效率大为提升。
但是问题来了，第二代VLA对于车端本地算力要求相比较第一代VLA显著提升，因此小鹏自研了单颗有效算力约10 颗Orin‑X的图灵AI芯片，Ultra版车型整车算力达到2250TOPS，所以这也就闭环了。
我一直有个观点：对于用户来说，智驾采用什么技术路线，什么原理，或者技术最先进或者技术迭代，都!不!重!要! 唯一的度量衡就是用户用起来好不好，体验好不好。
那搭载小鹏第二代VLA智驾的车型，不仅是媒体，更是用户试下来说实际表现更像“老司机”，好多人甚至已经超越了特斯拉FSD V13.2，居然连高盛等机构都给出了积极评价，然后小鹏股价都随之上涨了。
最后说一下，大众汽车也确定将成为小鹏第二代VLA的首发海外客户，而昨天量产下线的大众中国与众08这会还是搭载的第一代VLA。
邹总买电车啦小鹏第二代vla发布新能源汽车
