中国台湾空军司令部突然宣布 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 2500公尺的水深绝不是简单数字，说是海底绝境一点不夸张，所谓两座半上海中心大厦叠放的比喻，只讲了高度没说凶险。 这片海域的水压能达到250个大气压，每平方厘米要承受250公斤的重压，普通钢铁设备下去都得被揉成铁团，更别说要精准定位并打捞一架残骸可能已碎裂的战机。 花莲外海的海流还格外湍急，表层洋流时速能到3节，深海暗流更是变幻莫测，就算锁定了信号位置，洋流几个小时就能把残骸推移数百米，给搜索增加成倍难度。这种环境下，别说精准打捞，就连稳定探测都得靠顶尖设备，台军自家那点家底显然扛不住。 台军口中的救援力量，撑死就是刚服役没多久的“大武”号救援舰，这船去年10月才交付，服役不到五个月就出过钢缆卷入螺旋桨、大轴变形的故障，本身就状况频发。 它的理论最大作业深度才500米，连2500米的五分之一都到不了，所谓的遥控潜水器更是只能应付浅海作业。 台军水下作业大队的潜水员，极限下潜深度也才90多米，跟2500米比起来，相当于刚踩进海边浅滩。 之前台军幻影2000掉在新竹浅海，都折腾了好几个小时才勉强处理，更别说这次的深海难题，硬撑了半个多月才承认找国外公司，说白了就是自家能力不够，只能死撑到实在没办法。 找国外公司也不是救命稻草，反而像是花钱买不确定。国际深海打捞本就是暴利行业，而且技术壁垒极高。 美军2022年打捞坠入南海3780米深处的F-35C战机，租了商业潜水支持船，动用CURV-21深海遥控潜水器，光打捞就花了37天，费用高达数千万美元。 这种潜水器能下潜到6100米，靠声呐精准定位，还能操作机械臂系固残骸，台军根本没有这类装备。 更关键的是国外公司认钱不认人，之前英国和美国公司合作打捞“苏塞克斯”号沉船，约定财宝价值超2800万英镑就平分收益，台军这次大概率也要被漫天要价，花着纳税人的钱，还得看别人脸色，能不能捞上来、什么时候捞上来都是未知数。 打捞的难题还没解决，F-16V的安全隐患又被扒得底朝天。 这架失事战机根本不是新机，而是台军通过“凤展专案”把老旧F-16A/B升级来的，升级时只换了雷达和航电，没换发动机，直接导致机动性能缩水、供电能力不足。 更要命的是它的模组化任务电脑，故障率高得离谱，之前就有多次故障报修记录，失事当晚疑似“带病”夜航。台军自己都承认，升级后这电脑频繁出现内存不足、程序不稳的问题，夜间飞行或进入云层时出现异常，简直就是致命隐患。 更让人无奈的是，防止空间迷向的自动地面防撞系统，台军早在2023年就说要装，到2026年不仅没装好，甚至还没到货。 要知道空间迷向是夜间海空飞行的大忌，飞行员失去地标参考容易产生颠倒错觉，美军早就给F-16配齐了这套系统，台军却因为新旧系统不兼容，一拖再拖。 这还不是个例，2024到2025年间，嘉义基地就发生过两起F-16V非人为“鬼转”事件，甚至有战机高速坠入靶场，台军暂停低空飞行半年后就草草结案，根本没解决根源问题。 这次坠机已是第二架失事的F-16V，2022年就有一架坠毁，2024年更是两周内出现三次空中险情，发动机熄火、油量指示灯异常频发，所谓的“先进战机”，其实早已故障缠身。 台军一边把F-16V吹成“对抗利器”，一边连基本的安全保障都做不到，出了事只能求助国外，尽显被动。 2500米的深海既是对打捞技术的考验，也是对台军装备和规划能力的拷问，花大价钱买武器、搞升级，最后连失事战机都捞不上来，还暴露一堆安全漏洞，这笔账怎么算都不划算。 等国外公司慢悠悠赶来调试设备，黑匣子信号可能早已消失，残骸也可能被海流冲得无影无踪，到最后大概率又是不了了之，只留下安全隐患悬而未决。
