零下二十多度，电动车续航直接腰折？比亚迪偷偷摸摸在雪地高原上测了台大家伙，结果跑出来标称值的八成五，比那些百万级电动SUV多出四百多公里。没开发布会，没宣传，数据就在圈里传开了。 这车五米三，比宝马X7还长一截。第三排能伸直一米八的腿，后备箱塞完六个大箱子，底下还能蹲俩人。全家老小带上狗，帐篷装备全扔进去，一点都不挤。 设计也换了味。以前总被说抄德国佬，现在团队里六成是95后。车灯像龙爪，轮毂带八卦阵，尾灯“BYD”三个字用的是隶书。德国那边老设计师私下都嘀咕，该轮到他们学中国人怎么把文化塞进铁皮里了。 定价瞄准六十到八十万。有人喊贵，但你算算账：现在高端新能源保值率蹭蹭往上走，2026年问界M9这种都能干到82%了，跟宝马X5、奔驰GLE差不多。一年跑两万公里，油车油费两万多，这车充电才三千多，五年省出八万块不是梦。 现在买车的人，一半先问续航焦不焦虑，品牌历史那套不好使了。比亚迪自己搞电池、电控、芯片、软件，研发节奏快别人三成。正好赶上中国家庭用车变成三代同堂，产品不对路不行。 全球燃油车产能2026年前后开始缩水，中国品牌卡位卡得准。这款全尺寸SUV要是落地六十五万左右，直接杀进X5、GLE、Q7的老窝。BBA在三十到五十万SUV的市场份额，2025年已经从近五成掉到三成八左右。抢他们饭碗的不是特斯拉，是比亚迪这种续航实在、成本掐得死的。 这车重新定义豪华，不靠牌子光环，就靠实打实的续航、空间和全链条自己搞定。买的人现在更在乎半夜带娃看病不慌里程，车子得真能扛事。 等到今年7月新国标那把大锤砸下来，你看谁先喊疼。
