加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 2026年1月中旬，加拿大总理马克·卡尼完成对中国的访问，这是2017年以来加拿大领导人首次访华。此次行程聚焦贸易合作，双方达成一项涉及电动汽车和农产品的协议。加拿大同意取消对中国电动汽车的100%附加关税，设定每年4.9万辆的进口配额，配额内仅征收6.1%的最惠国关税，且配额将逐年增加。作为交换，中国将在三年内将加拿大油菜籽关税从85%降至15%，并取消其他农产品的关税限制。这一安排预计为加拿大带来近30亿美元的出口订单。卡尼推动这项协议的背景在于加拿大经济的现实压力。 跟随美国加征关税后，2025年第三季度加拿大零排放车辆新注册量下降40.1%，纯电动车降幅达52.3%。市场中售价低于4.5万加元的电动车型稀缺，消费者选择受限，本土车企缺乏竞争动力，产能和技术进步滞后。油菜籽产业作为加拿大农业支柱，对华出口量锐减90%，超过2000家农场倒闭，整个行业损失超50亿加元。协议签署后，中国进口商迅速下单6万吨油菜籽，这为农业领域注入活力。 安大略省作为加拿大汽车制造核心，从温莎到多伦多的汽车走廊集中全国80%的汽车产能，通用、福特等企业工厂支撑数十万就业岗位。省长道格·福特对联邦协议强烈不满，认为本土产业正处于转型期，美国车企投入数十亿美元改造工厂和培训工人，加拿大开放市场等于给本地企业带来冲击。福特公开呼吁抵制中国电动汽车，甚至提出中国电动车可能监听用户通话的说法，但这一指控在记者追问下显得站不住脚，因为类似担忧也可适用于美国苹果手机。 福特的举动带有政治色彩，安大略省地方选举临近，其所属进步保守党面临民意考验，利用中国议题争取汽车工会和本土企业支持，同时转移选民对其他问题的关注，并呼应美国对华立场。加拿大与美国汽车产业深度整合，美国主导北美市场规则，特朗普时期曾对加拿大施压，现阶段美国组织警告加拿大开放市场将削弱本土竞争力，甚至担心中国产品借道进入美国。福特近期与美国政要互动频繁，其抵制被视为维护两国汽车联盟的信号。 联邦政府签署协议前未征求安大略省意见，这加剧了地方不满。福特组织行业会议，与汽车企业领导和工会代表商讨对策，推动集体发声反对。尽管如此，协议基于整体经济考量推进。加拿大电动汽车市场供给不足，本土产能难以满足2026年38万辆销量目标，每年存在11万辆缺口，中国产品进入本质上是补充市场空白，而非挤压本土产业。农业部门受益于油菜籽关税降低，出口订单增加，数十万农户生计得到保障，这一利益远超汽车行业的抗议声音。从法律层面，贸易政策属联邦职权，地方政府无权否决。市场规律也支持协议落地，中国电动汽车的安全性和性价比已在全球验证，加拿大消费者选择将决定最终走向。 这场争端反映加拿大发展困境：一方面寻求摆脱对美国经济依赖，开拓新贸易伙伴；另一方面受国内派系斗争和利益集团影响。卡尼推进与中国合作，旨在为加拿大开辟增长路径；福特的抵制则维护局部产业和政治利益。务实合作是大势，中国电动汽车首批预计2026年三四月运抵加拿大，联邦与地方博弈还将持续，但在互利贸易逻辑下，政治操弄难撼大局。加拿大若任地方政治和外部压力干扰经贸，将错失更多机遇。电动汽车市场转型已成全球趋势，加拿大需平衡产业保护与开放竞争，实现可持续发展。 加拿大汽车产业面临变革，农业出口迎来机遇，这场联邦与地方的拉锯凸显贸易决策的复杂性。协议虽引发争议，但长远或推动经济多元化。加拿大需在国际压力下找到平衡点，避免内部分歧阻碍进步。中国电动汽车进入将如何影响本土市场，仍需观察。整体看，合作共赢更符合时代要求。
