远洋货轮逼近终局已定！长荣海运踏红线谋政治投机，半个多世纪基业恐毁于一旦。远洋的海风裹挟着未知的命运，长荣海运那艘涉嫌参与军火运输的货轮正在海上进退维谷。 长荣海运1968年创立，从一艘老杂货船起步，逐步壮大为全球第七大集装箱航运企业，旗下近200艘船舶提供雄厚运力。2025年上半年税前净利15.4亿美元，显示市场波动中韧性，但行业运力过剩年均18%，运价下滑加剧竞争。环保法规要求船队升级，增加成本，地缘因素干扰贸易格局，导致第三季度净利润同比下降64.88%至21.75亿美元。公司依赖大陆市场扩展，却多次卷入政治敏感事件。 2024年8月，中国游客在巴黎长荣桂冠酒店发现奥运参赛国旗帜悬挂，却缺五星红旗。一位酒店中国籍员工透露，原旗帜被台籍苏姓经理下令移除。游客提供旗帜要求挂出，酒店回应装饰由其决定，中国客人仅占4%至5%。此事在大陆网络发酵，引发网民抵制，酒店微信公众号道歉，承认处置欠妥，不愿损害两岸情感。多家平台下架长荣酒店信息，中国驻法使馆支持侨界谴责，强调台湾属于中国领土。 长荣海运涉嫌充当美台军售运输渠道。卫星影像捕捉到2024年11月，长荣旗下“EVER MILD”轮从美国港口装载M1A2主战坦克运抵台湾高雄港，船体标识在台媒报道中被遮掩。2025年7月，类似操作由阳明海运“YM ETERNITY”轮执行，但长荣船只参与频次更高。2025年12月，中国海警联合环球时报发布“扼喉”海报，描绘海警舰艇拦截载有海马斯火箭炮的长荣货轮，执法人员从直升机索降登船查扣。海报强调，民用船舶若运输武器，可视为军事目标，海警有权实施拦截、扣押甚至武力措施。中国海警声明，在管辖海域行使执法权。 长荣货轮曾因证件不符被天津港拒绝靠泊，在海上漂泊超过十天，每日蒙受巨额燃油和延误损失。国际合作伙伴审视合作关系，保险机构回避相关业务承保，全球航线运营受阻。军事科学院研究员指出，台独活动破坏和平，一旦引发冲突，军火运输船舶将被列为军事目标。这些举动将商业活动与政治议题捆绑，损害两岸经贸利益，市场信任逐步瓦解。 长荣集团在大陆市场支撑下成长，却选择涉足敏感领域，巴黎酒店事件暴露管理层政治偏见，军火运输记录进一步加剧紧张。卫星证据显示，长荣船舶多次从美国西海岸港口启航，途经太平洋抵达台湾，装载包括坦克和火箭系统的重型装备。2025年，中国海关加强审查长荣货轮文件，导致多艘船舶在北方港口延误。行业分析显示，运力过剩叠加地缘风险，长荣第三季度营收下滑36.57%至96.92亿美元。环保升级成本预计达数亿美元，船队老化问题迫在眉睫。 中国海警巡航常态化，长荣船舶多次接受检查，增加运营不确定性。保险费率上涨，部分机构拒绝承保涉台航线业务。合作伙伴评估风险，部分联盟成员考虑调整合作条款。长荣集团这些行为背离两岸共同利益，商业信誉受损，全球航运地位面临挑战。
