[中国赞]一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰把航母、武器装备卖给中国并提供技术，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的。 （信源：搜狐网——乌华人：若不是乌克兰，中国航母以及武器装备是不可能发展起来的） 这位华人的感慨，不是夸大其词，而是对一段特殊历史的真实回望。上世纪90年代，苏联解体后陷入困境的乌克兰，与被西方技术封锁的中国，在军工领域达成了一场双向奔赴的合作。 这场合作不仅帮乌克兰渡过了难关，更给中国军工打开了一扇关键的大门，成为中国航母及多款武器装备起步的重要助力。 要读懂这段合作，得先看清当时双方的处境。1991年苏联解体，乌克兰继承了苏联近三分之一的军工遗产，三千多家军工企业、海量尖端技术和未完工的装备，一夜之间成了沉重的包袱。 彼时乌克兰经济崩溃，连军工企业的工资都发不出，更养不起庞大的军事体系，变卖家产、转让技术成了唯一的生存之路。 而当时的中国，正深陷西方的技术封锁，军工发展举步维艰，尤其是航母领域，长期处于空白状态，海军舰艇、空军战机的核心动力系统也受制于他国。 一边是急需变现的技术和装备，一边是迫切需要突破的发展瓶颈，中乌双方的合作，从一开始就带着强烈的务实属性，是各取所需的理性选择。 最被人熟知的，就是“瓦良格”号航母的交易，这也是中国航母梦的起点。1998年，中国买下这艘未完工的航母壳体时，很多国家都不看好，觉得这只是一堆废铁。 但很少有人知道，我们不仅带回了舰体，还一并拿下了全套设计图纸，这些分装在8辆大卡车上、总重近50吨的图纸，才是真正的“宝藏”。 更难得的是，乌克兰不仅卖装备、给图纸，还派来专家提供技术指导，甚至把舰载机着舰训练系统也分享给中国，帮我们迈过了航母研发最基础也最艰难的一关。 后来，中国基于乌克兰提供的苏-33原型机T-10K，成功研发出歼-15舰载机，第一次掌握了重型舰载机的制造技术，而改造“瓦良格”号的过程，更培养出了中国第一批航母工程骨干，为后续山东舰、福建舰的研发奠定了基础。 除了航母，发动机领域的合作更是雪中送炭。长期以来，发动机都是中国海空军的“心病”，没有强劲的“心脏”，再先进的装备也难以发挥实力。 上世纪90年代，中国从乌克兰引进UGT-25000舰用燃气轮机，彻底补上了水面舰艇推进系统的短板，052D等驱逐舰能批量列装，离不开这项技术的支撑。 空军的发展也同样受益于中乌合作，乌克兰马达西奇公司生产的AI-322涡扇发动机，装备在中国L-15教练机上，为中国培养舰载机飞行员提供了重要保障。 而RD-93发动机、D-18T发动机的技术引进，也为中国战机、运输机的国产化研发提供了重要参考。即便到了2024年，乌克兰仍是中国第三大武器进口来源国，主要供应高端动力部件。 不过我们也要客观看待，乌克兰的技术支持是“引路石”，但中国军工的崛起，核心还是靠自身的坚持与创新。 乌克兰提供的是成熟技术和装备原型，而中国工程师没有照搬照抄，而是在消化吸收的基础上不断优化升级，比如将舰用燃气轮机国产化，改进适配中国舰艇的需求，最终实现了自主量产。 从2015年到2024年，中国武器进口总量下降44%，国产化率大幅提升，这背后是无数科研人员的深耕细作。如今福建舰实现电磁弹射突破，歼-20、运-20批量列装，中国已经建成完整的军工体系，这既是对当年中乌合作成果的延续，更是中国自主创新能力的体现。 如今俄乌冲突持续，乌克兰军工企业在战火中艰难维系，却依然没有中断对华核心部件供应，这份合作韧性令人感慨。那位乌克兰华人的话，既是对一段特殊合作历史的回望，也印证了一个道理：合作共赢才是长远之道。 乌克兰当年的“雪中送炭”，成就了中国军工的快速崛起，而中国的发展，也始终记得这份情谊，持续与乌克兰保持务实合作，书写着互利共赢的篇章。
