我朋友那辆库里南，去年冬天在北方，一箱油加到跳枪，有时候就跑个二百公里出头，油箱就差不多空了。 我们后来一合计，问题挺多。北方天冷，库里南那6.7升的V12机器，为了让车里暖和起来，启动后就得使劲喷油。加上是乙醇汽油，劲儿本来就比纯汽油小一点，那油耗看着就下不来了。有人测过，这车在市区里跑，百公里得喝掉二十升油。 说起来挺有意思，现在不是流行插电混动车吗，我发现这些新能源车的油箱，可比很多纯油车还大。比亚迪一些新上的混动轿车，配了65升的油箱，比不少中型燃油车都大。有些混动越野车，油箱能干到九十多升。 油箱做这么大，其实算的是笔市场账。厂家得拿出一个吓人的续航数字，比如满油满电两千公里，消费者看了才觉得没焦虑。不过这里头有个关键，那个漂亮的低油耗数据，一般是指车子有电的时候。要是电池没电了，全靠那小排量发动机拖着跑，油耗可能比同级的燃油车还高。 你像库里南这种车，跑长途反而油耗会好看点，有说法是高速上能降到百公里十五升以内。但不管怎么开，它那个一百升上下的油箱，加满一次，按现在的油价轻轻松松破八百块钱。 说到油，北方好些省份加的主要是乙醇汽油。这东西的热值比纯汽油低，所以同样一箱油，理论上跑的距离会短一点。好处是它比较环保，还能顺带清洁一下油路。对库里南这种豪华车来说，发动机精密，加油还是得特别在意油品质量。 我认识一个在南方开同款车的朋友，他加一箱六百多块钱的95号油，能跑差不多四百公里。这里面当然有南方冬天暖和、发动机容易达到工作温度的原因。但也有人觉得，南方的油品质量可能相对更稳定一些。 这么看下来，养车的成本，从你加第一箱油开始，就被你所在的城市决定了。北方车主冬天要多烧油，底盘还要对付融雪剂的腐蚀，换电瓶、换轮胎的周期也可能更短。这些隐形成本，最后在卖二手车的时候，会变成车商砍价的理由。 所以你说这车是工具还是伙伴？在不同地方，它过的日子确实不一样。现在有些混动车主，为了追求那个极限续航数字，也背上了巨大的油箱。这到底是技术进步，还是市场压力下的某种妥协？
