内容：充电15分钟，能给一台车补充670公里的续航里程。这个数字不是来自某个百万级的豪华电动车，而是可能出现在一台预售价二十多万的国产轿车上。小米汽车刚刚官宣，新款SU7将在2026年3月19日正式上市。 新款SU7这次把“快充+长续航”直接拉满。Max版用上897V高压平台，15分钟就能补能670公里，标准版和Pro版也升级到752V高压平台，15分钟分别能补450公里和490公里。续航方面，标准版720公里、Pro版902公里、Max版835公里，日常通勤一周充一次电基本够用，长途出行也不用总盯着电量。 安全配置也卷到天花板。全系标配9个安全气囊，比老款多了两个后排侧气囊，车身用上2200MPa超强钢“内嵌式防滚架”，电池包底部加了1500MPa防刮横梁和防弹涂层，托底、刮蹭都不怕。被动安全这块，基本把同价位能给的都给了。 智驾硬件这次“入门即满配”。全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS算力芯片，支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，城市NOA、高速领航都能用。以前只有高配才有的高阶智驾，现在入门版也能享受，对普通用户来说很友好。 动力和底盘也全面升级。全系换装V6s Plus超级电机，标准版和Pro版最大功率从299马力提到320马力，Max版综合功率从673马力提到690马力，零百加速依然很猛。Pro和Max版标配闭式双腔空气弹簧+CDC减振器，前四活塞卡钳、前245mm后265mm宽胎，操控和舒适性都比老款更均衡。 价格上，新款SU7预售价22.99-30.99万元，比老款涨了1-1.4万元。但考虑到高压平台、高阶智驾、空气悬架这些配置都下放到20多万的车上，性价比其实不低。对预算有限又想体验800V快充和长续航的用户来说，标准版和Pro版吸引力更大。 不过，这种“堆料式”升级也有隐忧。全系标配激光雷达、空气悬架、高压平台，成本肯定不低，最终售价能不能守住20万出头这个区间，还要看正式上市后的终端优惠。如果价格再往上走，可能会和Model 3、极氪007、比亚迪汉EV这些老牌选手正面硬刚，竞争压力不小。 从行业角度看，新款SU7更像是一次“技术普惠”的尝试。把800V高压快充、高阶智驾、长续航这些原本属于高端车的配置，下放到20多万的车上，倒逼整个行业加速内卷。对消费者来说，能用更少的钱买到更强的产品，肯定是好事；但对车企来说，利润空间会被进一步压缩，长期看能不能持续，还要打个问号。 小米 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
