在过去的一年里，我们见证了小米汽车交付量的跨越式增长，也见到了零跑汽车的“狂飙”，不过，如果要说哪款车型让我印象最为深刻，那还得是问界M8。 问界M8之所以让人忘不掉，是因为它来得太是时候了。理想L9在大型SUV市场里一家独大好久了，大家都等着看谁能出来“碰一碰”。M8一出场，就把桌子给掀了。尺寸气场不输理想，华为最强的智驾和座舱系统全给了，价格还定得比预期低，这明摆着就是要抢理想高端市场的饭碗。从上市到月销量冲上来，速度实在太快，让整个市场都跟着抖了三抖。 它确实抓准了高端用户的痛点。买这个级别车的用户，要的根本不是四个轮子能跑，他们要的是“全都要”。空间要巨大，坐着要舒服，智能化必须顶尖，品牌还得有面子。问界M8把华为那套东西，从智能驾驶到鸿蒙座舱，一股脑全搬上车，而且做得相当成熟。你坐进去，那种科技带来的便利和尊贵感，是很多新势力品牌模仿不来的。理想靠家庭温馨感赢了上半场，问界靠硬核科技实力开始打下半场。 但问界M8的火爆，也把一些更深层的问题摆到了台面上。汽车行业的竞争，是不是最后就变成了“华为系”和“非华为系”的对抗？华为的智能化解决方案确实厉害，但大家都用华为了，车和车之间的差异还剩下什么？是不是最后就比谁的车壳子造得更舒服、更便宜了？这对于整个行业的创新活力来说，可能不完全是件好事。 另外，问界M8的成功，很大程度上是华为技术品牌势能的集中释放。这种模式短期内爆发力极强，可长期来看，问界作为汽车品牌的独立价值在哪里？用户到底是为“问界”这个牌子买单，还是为“华为inside”买单？这决定了问界未来能走多远。毕竟，车最终是一个综合产品，智驾和座舱只是其中一部分，底盘调校、质量可靠性、售后服务这些“基本功”，同样需要时间的沉淀。 问界M8像一条凶猛的鲶鱼，把一池子水都搅活了。它逼着所有玩家，要么在智能化上拼命追赶，要么在其他方面拿出绝活。这对我们消费者当然是好事，能更快开上更好的车。只是希望，在追逐屏幕和算力的同时，车的本质——安全、可靠、好开，不要被遗忘。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
