这年头，新势力造车没“六座”都不好意思跟人打招呼。但第三排真的只能“凑合坐”吗？小鹏刚刚在工信部完成申报的全新旗舰SUV—GX，给出了一种新思路。它车长超过5米2，轴距超过3米1，最关键的是，它的增程版全系都给你塞进了一块63.3度的大电池，WLTC纯电续航直接干到了320公里。这意味着，日常通勤你完全可以把它当成一台纯电车来开。 看来小鹏这次是铁了心要在“大六座”的赛道上搞点名堂。超过五米二的车长和三米一的轴距，理论上确实能给第三排腾出点像样的腿部空间，不再是那种只能塞进小孩或者应急的“宠物座”。但尺寸大到这个地步，在城里开会不会像个笨重的大船？停车、钻小巷子，对司机可都是考验。车子是给全家人坐的，但开车的往往就那一个，司机的体验也不能忽视啊。 它最吸引眼球的，还是那块63.3度的电池和320公里的WLTC纯电续航。对多数家庭来说，一周通勤的电量可能都够了，这确实解决了增程车“背着发电机天天充电”的尴尬，用车成本能省下一大截。可问题也跟着来了，这么大一块电池塞在车底，车重肯定低不了，对能耗、操控还有安全性都是挑战。电池大了，成本也上去了，最终这车定价会不会也跟着“旗舰”起来，让普通家庭望而却步？ 现在的新势力，似乎陷入了一个“军备竞赛”的怪圈。比谁屏幕多，比谁沙发软，现在又开始比谁第三排大、谁电池包电量足。这些参数看起来很猛，但车终究是拿来开的，更是拿来用的。续航扎实、空间实用、质量可靠，这些基础的东西反而在喧嚣的宣传声里被淹没了。小鹏GX参数漂亮，但实际开起来坐起来怎么样，会不会有“为了大而大”的牺牲，还得等实车出来才能见真章。 大家都想造一台满足全家所有幻想的车，这想法挺好。但理想很丰满，现实往往需要在空间、续航、成本、操控之间做出种种妥协。小鹏GX给出了一种“我全都要”的思路，用大尺寸和大电池来破局，勇气可嘉。只是最终市场买不买账，还得看它能不能在这么多“大”里面，找到那个让全家人都舒服的平衡点。小鹏增程suv 小鹏X9 小鹏G6 小鹏GX 小鹏G9 小鹏G3 小鹏mono3 小鹏G01 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
