内容：10万级里可以选择的纯电车型太多了！当你绕了一圈，回头来看小鹏MONA MO3，你会觉得很适合。就在刚过去的12月份，小鹏又成功了！小鹏凭借一台MONA MO3走红，新车置换后只卖9.8W起，但它在12月份仅用31天就大卖1.23万辆，一年累计卖出17.5W辆，所以选它的大概率不会后悔。 MONA M03能卖得这么好，核心就一句话：在10万出头这个价位，它把“大空间+长续航+高智能”都给你配齐了。车长4780mm、轴距2815mm，后排空间比很多合资B级车还宽敞，后备厢容积超过600L，放倒后排能到1600L，家用拉货、搬家、露营都够用。续航方面，入门版CLTC续航515km，高配版620km，日常通勤一周充一次电基本没问题，快充30分钟能从30%补到80%，跑长途也不用太焦虑。 智能化是MONA M03最狠的地方。全系标配15.6英寸中控大屏和高通8155芯片，车机流畅度、语音识别速度都处于第一梯队，支持连续对话、可见即可说，导航、音乐、空调都能用语音搞定。更关键的是，它把高阶智驾直接拉到10万级市场：MAX版搭载双Orin芯片和激光雷达，支持高速NOA、城市领航辅助、自动泊车等功能，这在同价位里几乎是独一份。 价格上，MONA M03官方指导价11.98-13.98万元，叠加终端优惠和置换补贴后，实际成交价能下探到9.8万元左右。这个价格，你能买到一台续航500km+、空间够大、智能化拉满的纯电轿车，性价比确实很顶。2025年，它在10-20万纯电轿车细分市场拿下年度销冠，全年卖了17.5万辆，占小鹏品牌总销量的40%以上，说是“全村希望”一点不过分。 但MONA M03也不是没有短板。后悬架用的是扭力梁非独立结构，虽然调校偏舒适，但过减速带和坑洼路面时，滤震和操控质感还是不如多连杆独立悬架。另外，入门版续航515km，放在2025年只能算中规中矩，同价位已经有不少车型做到600km以上。如果你对底盘质感和极限操控有要求，它可能不是最优选。 从品牌角度看，MONA M03的成功是一把双刃剑。一方面，它帮小鹏在2025年实现销量和毛利率双增长，全年交付超过42万辆，三季度毛利率冲到20.1%，现金储备接近500亿元，财务健康度明显改善。另一方面，MONA M03一款车就贡献了四成销量，其他车型如G6、P7+、X9等，月销都不到1万辆，品牌形象被这款入门车“锚定”在10万级，高端化压力不小。 对消费者来说，MONA M03最大的价值在于：用10万出头的预算，就能买到一台空间、续航、智能都不错的家用纯电轿车。它可能不是最完美的车，但综合来看，确实很难找到比它更均衡的选择。如果你预算有限、又想要一台能兼顾通勤、家用和偶尔长途的纯电车，MONA M03值得放进备选清单。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
