内容：在2026年1月，新能源车市整体表现偏弱，但猛士汽车却逆势交出了一份惊人的成绩单：销售新车1008台，同比增长超过300%。 这个数字不仅让猛士成为1月增速最突出的品牌之一，更引发了市场对硬派电动越野车的广泛关注。 猛士M817作为主力车型，自2025年8月上市以来就备受瞩目，如今凭借华为技术和高性价比政策，正快速抢占市场份额。 猛士M817能卖得这么火，核心就一句话：在30万出头这个价位，它把“硬派越野+华为智驾+豪华配置”都给你配齐了。车长超过5米、轴距3米，非承载式车身、前后双叉臂独立悬架、可调空气悬架，离地间隙最高能到333mm，爬坡过坎底气很足。动力上，1.5T插混系统综合功率505kW，零百加速5.2秒，CLTC纯电续航140km，综合续航1300km，日常通勤用电、长途穿越用油，基本没有里程焦虑。 华为技术是M817最大的加分项。它搭载华为乾崑智驾ADS 4.0，激光雷达、毫米波雷达、摄像头加起来27颗传感器，支持高速和城市NCA，从车位到车位都能自动开。鸿蒙座舱5.0配6块大屏，手机上车自动流转导航、音乐，语音识别、连续对话都很流畅，把传统硬派越野的“糙汉”形象彻底改写了。 价格和权益上，M817也打得很凶。Pro版31.99万、Max版34.99万，比同级别的方程豹豹8、坦克500新能源明显低一截。2月又推5年0息、置换补贴2万、猛士老车主增购再补1万，叠加以旧换新国补，实际入手价能再降好几万，对想从燃油豪华越野换到新能源的用户吸引力很大。 但猛士的销量暴增，背后也有基数低、政策刺激和行业大环境的影响。2025年猛士全年销量刚过1万辆，M817上市4个月就完成万辆下线，12月单月销量冲到3002台，基数低自然容易出高增速。2026年1月新能源车市整体偏弱，多家车企同比负增长，猛士能逆势跑出300%+，更多是“小池塘里的大鱼”，而不是真正意义上的爆款。 从品牌角度看，猛士定位豪华智能越野，走的是“小众破局”路线。背靠东风军车基因，又和华为深度绑定，想用“智能越野”这个差异化标签撬动高端市场。2025年猛士超额完成销量目标，M817上市后连续几个月高增长，11月单月交付突破2000台，对一个小众品牌来说确实不容易。 但挑战也很明显。硬派越野本身市场容量有限，猛士M817月销1000多台已经算不错，但和主流家用车动辄月销过万相比，规模效应还差得远。高端越野用户对可靠性、耐久性要求极高，电动化、智能化能不能在极端环境下扛得住，还需要时间验证。和华为深度绑定虽然带来技术优势，但在部分海外市场可能面临额外压力。 对消费者来说，猛士M817最大的价值在于：用30万出头的预算，就能买到一台能越野、能智驾、能长途穿越的豪华SUV。它可能不是最完美的车，但在硬派电动越野这个细分市场里，确实很难找到比它更均衡的选择。如果你预算够、又想要一台能兼顾城市通勤和周末撒野的车，M817值得放进备选清单。 猛士 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
