中国已经拥有了北斗系统，为什么国内还在使用美国的GPS？说实话，你可能不信，要是现在真的全部换成北斗，我们的手机很可能都用不了了。 打开手机导航，屏幕上跳出四个字母：GPS定位中。 这一画面，于每日间，于数亿台国产手机之上，循环更迭、反复呈现。是否觉得诧异？早在2020年7月，北斗卫星便已完成全球组网。其覆盖范围广及200多个国家与地区，当下有140余国正采用它的服务与产品。可我们自己的手机，却还在喊着美国系统的名字。 答案藏在一个数字里：26年。 1973年，美利坚合众国正式开启了全球定位系统（GPS）的研制工作。这一举措，在科技发展进程中留下了浓墨重彩的一笔。1994年，全球布网完成。公元2000年，相关领域面向民用开放，以一种慷慨无私的姿态，向全世界敞开怀抱，使得全球范围内均可免费使用这一资源。而北斗呢？同样是2000年才启动规划，整整晚了27年起跑。等到2020年北斗三号正式服务全球时，GPS已经在地球上扎根了四分之一个世纪。 这二十六年时光究竟做了何事？它悄然施展魔法，将自身幻化为无形的空气，看似虚无，却又在生活每一处留下不可磨灭的印记。 全球范围内，手机芯片、车载终端、航空航运系统、地图软件、物流调度平台等，几乎一切与定位相关之物，在出厂之际便默认支持GPS。甚至在中国，老百姓嘴里的"GPS"早就不是指美国那套系统了，它成了"导航"的代名词。你说你用的是北斗？没关系，大家还是叫它GPS。 此乃生态之伟力也。技术层面，尚有望奋起直追；然生态领域，实难进行复制。生态独特，其力量不可小觑，在发展中有着无可替代之地位。 更麻烦的是那批"遗产设备"。2018年以前投入流通的智能手机与车载终端，其中绝大多数的芯片并未集成北斗接收模块。这些设备今天还在被使用，如果一刀切换成北斗，它们会直接变成砖头——收不到信号，定位失灵，导航瘫痪。 想象一下那个场景：全国的外卖骑手找不到路，物流货车集体迷路，网约车司机在原地打转。此非单纯的技术难题，实则为复杂的社会问题。技术层面的困境或有解方，而社会问题牵涉多方，需更为综合且深入的考量与应对。 所以现在的主流方案是什么？融合北斗与GPS的双模定位技术，实现了优势互补，不仅提升了定位的精准度与可靠性，更拓宽了定位应用的广度与深度，为各领域提供更高效、稳定的定位服务。 此非妥协之举，实乃聪慧之选。在纷繁境遇里，不执拗于无谓坚持，而是审时度势，以灵活姿态应对，这般抉择，尽显智慧光芒。城市之中，高楼鳞次栉比，信号易受遮挡、反射影响。在此情形下，单一系统稳定性欠佳，偏差极易产生。双模方案让两套卫星互相补位，一个信号弱了，另一个顶上。定位精度与稳定性均得到显著提升。二者较之前更上一层楼，展现出更为出色的状态，能更好地满足实际应用需求。 C919堪称一个极具代表性的范例。它宛如一颗在航空领域熠熠生辉的明星，以其独特魅力与卓越特质，展现出非凡意义，成为了令人瞩目的经典例证。此架国产大飞机展现出卓越的兼容性，它能够同时兼容全球定位系统（GPS）、中国北斗卫星导航系统以及欧洲伽利略卫星导航系统这三套先进的导航系统。为什么？因为它要飞向全球。国际航空标准围绕GPS配置了几十年，你只装北斗，别的国家机场可能根本没法跟你对接 但别误会，北斗绝不是GPS的陪衬 它握有一张至关重要的王牌——短报文。这一独特优势，如同夜空中闪耀的星辰，在相关领域散发着不可小觑的光芒，为其增添了强大的竞争力。GPS仅能告知“你身处何方”，而北斗系统不仅如此，更赋予用户“传递信息”的能力，于定位之外增添通信之妙，功能更为强大多元。2008年汶川地震，通信基站尽毁，救援联络陷入困境。幸有北斗一号短报文功能发挥奇效，打通震中救援队与后方指挥中心的通信链路，一条条求救信号自废墟中艰难传出。2021年河南水灾，洪水淹没了基站，北斗终端成了灾区唯一能用的通信工具，救援队靠它定位被困人员、调度物资 此类事务，即便强大如GPS，亦难以达成。它所受的局限，让这般事情成为其能力范畴之外的存在 精度上，北斗也在局部领域实现了碾压。青岛港依托北斗系统，融合地基增强技术实现高精度定位。凭借这一先进组合，将定位精度精准控制在厘米级，充分彰显其卓越超群的科技实力。那些几十吨重的集装箱，装卸时分毫不差。这种场景下，北斗不是备选，是首选 所以问题的答案其实很简单：不是我们不用北斗，是我们还不能"只"用北斗 全链条升级非一日之功，需于时光长河中持续演进、沉淀。悠悠岁月恰似雕琢蜕变的良方，助力其逐步达至理想之境。芯片要换，软件要改，基础设施要重建，用户习惯要培养。这并非一场革命，而是一场进化。革命往往呈激进之势，进化却是循序渐进、潜移默化的演变。它于细微处革新，使事物在悄然间蜕变升华。 信息来源：新华网《“中国北斗”成为全球共享“时空引擎”》
