真被刘强东这操作看傻了！ 别人都扎堆投AI、投新能源汽车， 万万没想到，刘强东竟然个人砸50亿， 一头扎进新能源游艇。 他还放话：要造出10万元级的新能源游艇，让游艇像家用车一样走进千家万户。 熟悉刘强东的人都知道，他向来不按常理出牌，从电商起家，一路跨界物流、科技、高端制造，每一次出手都出人意料，却总能精准踩中行业风口。 这一次，在所有人都盯着AI和新能源汽车这块“肥肉”的时候，他突然转身布局新能源游艇，不仅让网友们大跌眼镜，就连业内人士也纷纷表示意外，毕竟当下的游艇行业，长期被贴上“小众、高端、昂贵”的标签，一直是富豪们的专属玩具，普通人想都不敢想，很多人都疑惑，刘强东这50亿，到底是豪赌一场，还是另有深意。 大家之所以疑惑，其实不难理解。 最近几年，AI赛道堪称“兵家必争之地”，无论是互联网巨头还是创业公司，都在疯狂砸钱研发，争夺技术高地；新能源汽车行业也同样火爆，从传统车企到跨界玩家，纷纷入局，竞争激烈到白热化，投入的资金动辄上百亿，即便如此，还是有源源不断的资本涌入，毕竟这两个赛道的市场潜力，肉眼可见。 可新能源游艇行业，却完全是另一番景象。 长期以来，全球游艇市场都被意大利、德国、荷兰等欧美厂商垄断，占据了全球90%以上的市场份额，国内本土游艇企业大多规模小、实力弱，投资规模普遍不超过1000万元，根本没有能力与国际巨头抗衡，而且核心配件大多依赖进口，本土品牌很难拥有话语权。 更关键的是，国内游艇的价格居高不下，入门级游艇的价格普遍在50万元以上，高端游艇更是动辄上千万、上亿元，普通人根本消费不起，截至2025年底，中国登记的游艇数量也只有9850艘，和美国1300多万艘的保有量相比，差距巨大，看似是“蓝海”，实则布满了荆棘。 但刘强东却偏偏看中了这个被大家忽视的赛道，而且一出手就是50亿元，还是纯个人投资，不涉及京东集团的主营业务，这份魄力，确实让人佩服。 据悉，他已经正式创立了全新的独立游艇品牌SeaExpandary（探海游艇），专门聚焦新能源智能化游艇制造，而且他明确表示，自己不会参与品牌的日常运营，只会以“产品经理”和“首席产品体验官”的身份，聚焦产品定义和用户体验优化，把更多精力还是放在京东主业上，同时聘请了专职CEO负责日常管理，可见他对这个新赛道的审慎，也彰显了他的长远布局。 而刘强东最引人瞩目的，还是他那句“造出10万元级新能源游艇”的承诺，这简直是对传统游艇行业的颠覆。 要知道，目前国内入门级游艇的价格都在50万元以上，10万元的定价，直接击穿了行业底价，一旦实现，就能彻底改变游艇“富豪专属”的标签，让普通家庭也能买得起、用得起。 为了实现这个目标，探海游艇坚持走100%新能源路线，主打电动化、智能化、轻量化技术，融合AI与机器人应用，既提升游艇的安全性、静谧性和环保性能，又能依托国内成熟的新能源产业链，降低动力系统的成本。 再通过模块化设计和自动化产线，提升制造效率、压缩交付周期，同时简化操作流程，降低驾驶门槛，让普通人也能轻松驾驭。 很多人可能会疑惑，10万元级的新能源游艇，真的能造出来吗？ 毕竟游艇的制造难度远超家用车，涉及船体材料、防水防腐、动力续航、船舶合规等诸多严苛要求，远非标品制造，低价路线很容易陷入“低价低质”的陷阱。 而且，即便造出来了，普通人买了之后，还会面临“停不起、用不便”的问题——目前国内公共码头稀缺，停泊费用高昂，水域开放有限，还有海事、交通等多部门的监管，航行规则、驾照要求等也尚未完全统一，这些都是需要解决的难题。 不过，刘强东显然早就考虑到了这些问题，他布局的不只是游艇制造，更是“制造+销售+运营+服务”的完整生态。 在下游，他计划打通码头停泊、租赁共享、二手经纪、维修保养、培训考证等全场景服务，解决用户的核心痛点，甚至推出分时租赁、共享游艇等新业态，让没有购买需求的用户也能高频使用游艇，提升资产利用率。 而且，他的这个布局，也正好契合了国家海洋经济发展战略和粤港澳大湾区规划，广东已经提出，到2027年游艇及关联产业规模突破千亿元，海南自贸港也出台了零关税、放宽停泊等政策，整个行业正迎来前所未有的政策红利期。 其实，刘强东之所以跨界布局新能源游艇，除了商业远见，还有一份个人情怀。他曾在签约仪式上提到，自己家100多年都是船民，他对船有着特殊的感情，哪怕到现在，他最好的睡眠永远在船上，这份深植于血脉的情感，让他对游艇产业有着不一样的执念，也让他下定决心，用技术和规模降低成本，让更多人能接触到游艇，享受水上休闲的快乐。
