两年换了三个大军区任职，他就是张太恒。 1988年张太恒授中将，1990年4月担任成都军区司令员，到1992年4月，改任南京军区第一副司令员。为何降职任用？因为在张太恒担任成都军区司令员期间，乘坐直升机视察西藏边防时，遭遇了一场震惊全军的空难事故。 彼时，西南边境线漫长、地形复杂，雪山纵横、峡谷密布，许多边防哨所常年与世隔绝，物资补给全靠人力肩挑背扛，基层官兵的戍边艰辛，远非纸面文字所能尽述。张太恒到任后，心里始终记挂着一线官兵的冷暖安危，他常说：“我是司令员，不去一线看一眼，心里永远不踏实。” 1991年秋，为了摸清边防一线的实际情况，解决哨所物资短缺、道路艰险等难题，张太恒决定乘直升机深入藏区视察。当时，西南边防的直升机数量有限，机型也相对老旧，高原气象条件变幻莫测，强气流、低能见度是家常便饭，飞行风险极高。随行参谋多次劝他：“首长，高原飞行太危险，换个方式调研吧。”可张太恒摆摆手，目光坚定：“官兵们常年守在雪山上，我这点风险算什么？不去，怎么知道他们缺什么、需要什么？” 就这样，他带着几名随行人员，登上了那架涂装着军绿色的直升机。直升机一路攀升，穿越连绵雪山，降落在海拔数千米的边防哨所。每到一处，他都钻进战士的宿舍摸被褥厚薄，蹲在伙房看粮食储备，坐在战壕里听战士们讲戍边故事。看到有的哨所官兵脸被高原紫外线晒得脱皮，有的哨所取暖物资严重不足，张太恒的眼眶一次次泛红，当场拍板：“所有困难，军区立刻协调解决，绝不让官兵们在雪山上受委屈。” 视察任务接近尾声时，直升机准备返航。此时，高原天气突变，原本晴朗的天空瞬间乌云密布，狂风卷着雪粒砸向机身，能见度不足百米。飞行员极力操控，试图避开强气流区，可意外还是猝然发生——直升机遭遇强湍流，机身剧烈颠簸，最终迫降在雪山之中，机身严重受损。 事故发生后，中央军委高度重视，第一时间组织力量救援。万幸的是，张太恒与机组人员虽有受伤，但均无生命危险。然而，这起事故在军内引发了巨大震动，毕竟，这是在执行边防调研任务时发生的意外，作为军区主官，张太恒难辞其咎。 消息传回成都，军区上下一片紧张。可张太恒醒来后的第一句话，不是关心自己的伤势，而是询问随行官兵的情况，随后便主动向中央军委提交了检讨，主动承担起全部责任。他坦言，自己明知高原飞行风险高，却仍坚持深入一线，是事故的主要责任人，愿意接受组织的任何处理。 1992年3月，组织正式宣布调整：免去张太恒成都军区司令员职务，调任南京军区第一副司令员。从正大军区职的“一把手”，到副大军区职的“副职”，明眼人都清楚，这是组织对事故的问责处理，看似是“降职”，实则是对他主动担责态度的考量。 面对这样的调整，张太恒毫无怨言。他说：“军人以服从命令为天职，组织怎么安排，我就怎么干。”到南京军区任职后，他没有丝毫懈怠，依旧扎根基层，深入部队调研，协助主官抓训练、强战备，很快就拿出了一系列务实的举措，赢得了官兵们的敬重。 更让人敬佩的是，组织从未否定他的能力与贡献。仅仅七个月后，1992年10月，中央军委再次任命张太恒为济南军区司令员，重返正大军区职岗位。这一次，他用行动证明了自己的担当——在济南军区任上，他聚焦实战化训练，推动部队正规化建设，针对周边安全形势完善战备方案，为国防事业倾注了全部心血。 1994年5月，张太恒与其他18位高级军官一同被晋升为上将军衔。从事故问责到复出重用，从降职调整到荣升上将，这背后，是他敢担责、不推诿的军人本色，也是组织功过分明、唯才是用的鲜明导向。 两年间，他辗转成都、南京、济南三大军区，职务几经变动，却始终初心不改。有人说他命运多舛，可在张太恒眼中，军装在身，使命在肩，无论在哪个岗位，只要能为国防事业尽一份力，就是最大的荣光。 各位读者，你们如何看待张太恒主动担责、不计得失的军人风骨？欢迎在评论区讨论。
