蔚来掉队的原因很多，关键还是产品有点跟不上了，用李斌的话说，消费者觉得蔚来不酷了。“既生瑜，何生亮”，雷军横在李斌的前面，小米汽车走的就是“酷”路线。
一个车在品牌不具有高溢价的情况下，最终还是回到性价比，也就是这个价位的产品力。蔚来一直希望把自己定位到“高端”，通过更好的服务（牛屋、换电）享有品牌高溢价，但是运气不好，正好赶上这几年经济下行，新能源车开始卷配置，卷电池，卷性价比，小米、小鹏、理想、零跑各显其能，在产品性能、智驾与配置上下足了功夫，在10万到30万这个市场深耕，找到了自己的位置。
蔚来则显得有点尴尬，在豪华上还是差BBA一些，产品上又跟国产新势力没优势，只好抱紧换电这个差异化策略，不过随着电池技术的快速迭代，换电对于家庭用车，就有点鸡肋了，成本高，换电网点不够多，所以也不是很方便。
蔚来在战略上应该更聚焦，专注于产品的更新换代，至于换电，不如折价卖掉吧，战略就是取舍啊！
