ET9 的底盘体验活动上，蔚来展示了一张不同类型的悬挂对比图
从左到右是被动、半主动、全主动这三类。
保时捷的 PAR 和云辇 X 被列在了全主动里，而蔚来的天行主动悬挂和前两者的结构差别主要还是分体和集成式的区别，图二正好就是现场展出的 ET9 悬挂，确实把 CM1 和空气悬挂做成了一个整体。
有趣的是，这些对比的项目包含了：车身平稳/姿态控制、隔绝滤振、操控性、响应速度、空间紧凑、智能应用，一共6 个。
从表格的星级来看，在姿态控制性能上，天行主动悬挂和前两者有相同星级，而操控性上比前两者反而少了一颗星，其他几个项目天行悬挂都保持小幅度的领先。
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