前几天岚图汽车卢放的直播,说ESSA架构是目前新能源最强的架构。我相信你和我一样

思枫聊汽车 2025-03-17 15:40:32

前几天岚图汽车卢放的直播,说ESSA架构是目前新能源最强的架构。

我相信你和我一样,天天听人说最强,这个世界最不缺的就是最强,但怎么个最强的,也说不清楚。

我从去年开始研究这套架构,只能说这套架构踩中了非常多点,避开了许多坑,而且岚图居然已经有了赋予一堆硬件灵魂的能力,硬件加软件才成就了这套架构。

相信岚图汽车在成立的时候一定考虑过纯电动汽车,跟吉利汽车、上汽集团一样,率先打造一个类似浩瀚、星云这样完全的纯电动汽车平台。

岚图要做的是中高级产品,规划带宽时电池打到了100度,按照当时的能量密度,电池的长宽就确定个大概,轴距奔着3米去了,电机布置在后部。这就是ESSA架构基于纯电打造的逻辑支撑。

岚图和吉利、上汽不一样的是,没有非常极端的只做纯电动,而是对插混做了兼容,这样就变成了原生纯电的新能源架构。结果就是这一部赌对了,现在极氪、智己都在推增程就已经说明发动机的重要性了。

岚图这么一调整,就让岚图汽车的造型大致确定了下来,不再走类似奔驰eqs那种纯电造型,而是回到了经典的油车造型,A柱、D柱都有了更美好的比例,尤其是配合低矮的造型和接近2米的轮距---得益于电池,岚图的车型呈现了低趴的运动感。

追光就是一款非常典型的产品,机械比例上非常优秀,堪称完美。

在架构之外,岚图还做对了一件事,就是岚海动力,以单挡DHT为主的串并联混动。我不是否认多挡混动的不好,多挡混动在越野、一致性方面有独到优势,但是作为全力迈进纯电动汽车的中国新能源,大电池、大电机的电动车驾驶感受是确定了的。

一定程度上,单挡DHT也在预判电池价格会在未来大幅下调,结果确实如此。可是岚图梦想家、追光又没有选择成本更有优势的磷酸铁锂,而是选择了三元锂,我们认为是成本和体积两方面的考虑。

这样一来,岚图汽车的大概产品定位就出来了。基于纯电架构打造,电机在后面,插混在前面,一下子就完成了四驱标配;大电池、大电机、三元锂组成了性能三件套;既宽又扁的造型和经典油车的比例,组成了岚图的安全性。

最后,最后的最后,岚图前双叉臂后五连杆的设计,一方面是为了后续后轮转向、空簧等配置,一方面也是降低簧下质量,提供出色的驾驶感受。岚图对性能的追求太过分,我觉得超过了对空间的追求,操控好的车一般都安全,这就是个闭环。

能避开那么多坑,每次都能踩对正确的路,还搭建了丰富的电子电气架构以支持华为智驾,自然而然就觉得ESSA架构是当下最新的新能源架构了...既能做插混,又能做纯电,性能还那么好看...

哎,也不知道,岚图是啥时候把车做的这么好开的。微博新知

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