试蔚来ET9之前,我对异形方向盘是嗤之以鼻的。虽然此前我调侃过,蔚来ET9方向盘

思枫聊汽车 2025-03-17 11:38:24

试蔚来ET9之前,我对异形方向盘是嗤之以鼻的。虽然此前我调侃过,蔚来ET9方向盘与阿维塔12方向盘之间的相似,但是体验之后,一切就都变了。

这是蔚来ET9的感悟第一篇,Vol.1

蔚来和阿维塔对异形方向盘的定位和使用是不同的,自然认为两种相似形状的方向盘只是某种程度上的巧合,就好像一道选择题,有些人靠算法,有些人靠直觉,但都选择了同一个答案。

蔚来ET9的异形方向盘搭配了线控转向,所以我继续抵制异形方向盘,但不包含蔚来ET9。

异形方向盘的使用是灾难性的,这种伴随转动,握持点与圆点高低长短不一的情况是非常难受,或者说是反人类的。

倘若我们走在一个规则的楼梯上,迈步是可以凭直觉的,但台阶长短不一,就很容易跌跟头,眼睛就只能盯着楼梯。这跟异形方向盘的问题一样,存在连续快速转弯时抓空的风险。

即便如此,还是有许多车企在用,原因大相径庭。

许多车企会在异形和半幅之间徘徊,因为大尺寸仪表盘,使车企在设计座舱时需要避免遮挡信息,极端的就会去掉一半。

许多车企会考虑视野,纯电动汽车的A柱更靠前,更倾斜。如果座姿过高,视野遮挡更加严重,倘若座姿降低,驾驶员视野内的A柱越远,遮挡越少,此时方向盘开始成为遮挡的主要,开始考虑去掉上半部。

除了上部,还有下部,方向盘尺寸较大,能留出更大空隙,但会侵占腿部空间,因此部分车企会将底部做D字处理,这些都是异形方向盘的原因。

蔚来ET9的异形方向盘规避了上述问题。原来,我并不赞同以横屏换竖屏,以异形盘换圆形,尽管知道眼睛更加熟悉16:9横屏…但现在不会了,因为蔚来ET9用了线控转向。

线控转向是非固定齿比,不再依靠机械齿轮,随速度变化,蔚来ET9方向盘转动角度,体验下来最低只有略微超过180°的样子,中途任何小动作都能被系统捕捉。

也就是说,为了避免盲操抓空的风险,蔚来ET9尽可能的规避了换手这个动作,我的许多动作都是单手完成的。虽然一开始上手会有些不习惯,但只需要半天,这套逻辑就行云流水了。

蔚来ET9原则上是不需要担心遮挡仪表信息的,此类方向盘的正常使用是在胸前,配合更低座姿以及前伸的前腿,作用接近于半幅方向盘。

即便觉得遮挡也没有问题,蔚来对仪表再次做了设计,变成非常狭窄的一条信息栏,更容易读取。实际上,不便读取也没有关系,这些信息与驾驶不太相关,更多信息被挪到了HUD上。

蔚来ET9会标配HUD,注定的。如果仅仅是这些,那还不够。

一个好的异形方向盘应该只有一种且正确的握法,设计时该考虑驾驶员在正确握持之外的任何握法都会不舒服的、反人类。市面上许多半幅、异形并非如此。

圆形方向盘,有些人喜欢12点,有些人喜欢6点,有些人喜欢3点,有些人喜欢4点半,总之随处可放。教练会告诉我们,三九点是最正确、最安全的握持,蔚来ET9这个方向盘只有三九点这一种握法,其他都会不舒服,或者说握感很乖。

这就是蔚来ET9在异形方向盘上的努力,他把不同人不同习惯带来的意外,降到了最低。异形方向盘搭配线控转向,且只有一种最佳握持,蔚来ET9都做到了。微博新知蔚来ET9我对蔚来ET9的理解

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