比亚迪汉l唐l公布预售价 一个27万起、一个28万起？
贵吗？
当然是贵啦！我们市场上大部分车型都是20万以内，划分有溢价的车和评价车，20万也是一道鲜明的门槛。
再同比一下价格接近的车型，27万/28万能买到的还有小米SU7的高配、几乎全价蔚来ET5、顶配的宝马3系、智界R7等等，这几款车型都是市场上有所谓的溢价能力的，溢价的维度有点是品牌、有的是性能、有的是其它。
比亚迪是怎么想的呢？
从产品上来说，汉L和唐L其实是我们熟悉的汉和唐的换代，新能源时代最重要的地方电机、电池等等全换了。
从品牌升级来说，比亚迪品牌旗下的车型绝大多数还是性价比为主，个性化和高端话的腾势、方程豹和仰望需要时间长线发展，比亚迪品牌下的价格均价和溢价能力，只能靠汉和唐，不夸张的说，之前的汉、唐积攒的用户和形象，都具备作为独立子品牌的实力了。用汉L和唐L拉升预期，符合比亚迪主观意愿和客观事实。
那卖贵的基础是什么呢？
这个大家够看到了，也是比亚迪一直以来的方法，就是把看起来很顶的技术都拉了出来。
破世界纪录的电机；
峰值1000kW的超快充；
580kW的电机功率；
数字上看起来确实牛，谁也诋毁不了。电机转速去年还在2万多转的基础上吹，一下子破3万转，谁看谁傻眼。小米V8、V8s的代号现在看就显得很幼稚。
表面上的数字其实还不是最吓人的，3万多转可能平时用不到、1000kW可能到不了峰值……
背后是电池 电机 电控 热管理基本拉满的能力，这个比我们看到的破什么记录更吓人。
大V聊车
山不在高
正式上市价格减5还是6大家猜