传统车企盛行的一口价模式，一开始的初衷是应对新势力直营模式的。
直营模式没有烂七八糟的费用，也没有看人下菜的成交价，消费者体验非常好。
实际上，4S店那些乱七八糟的费用，都是因为经销商本身的制度和模式带来的。
有些车企曾经试过把4S店改为直营，然而车企要付出巨量的成本，包括新门店运营，人工费用，传播费用等等。
新建文件夹也是有成本的！
所以最后，传统车企想出一个招，就是【一口价】
一口价就相当于给出一个透明的实际成交价，达成了直营80%的效果。甚至还带来了不错的营销效果。
比如日产天籁的12.78万，昂科威S的13.98万，君威的10.69万，轩逸的6.98万，3系的23.99万，锐际的11.98万……多多少少都带点破圈。
以至于有些4S店还非常抗拒，会拒绝执行厂家的一口价。
人家当然抗拒啦，杜绝了【看人下菜】的财路。4S店无法通过价格来调节KPI和库存之间的平衡，后来投诉通道顺畅之后，4S店也只能把牙齿往肚子里咽。
你现在看那些没有一口价的合资车，要么就是品牌牛逼，要么就是一口价在内部推动的阻力非常之大。
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